智能管理+第三方考评破解共享单车“困局”
成都通过技术手段和管理思路创新，在本市成华区建立全国第一个区级“共享单车智能管理+第三方考核评价”系统平台，这也是目前国内唯一能实现“总量管控、需求分析、考核评价、智能调度”全方位管理的互联网租赁自行车序化管理系统。
每月15日为全市共享单车集中清理日。今年6月15日上午10点左右，在成华数字城管监督指挥中心大屏上，不断跳动着红色、黄色、绿色和蓝色的小“色点”。红色表示停放点单车超量，需要清运；黄色表示预警；绿色表示正常；蓝色则表示数量较少。此时此刻，成华区辖区内共有多少辆共享单车？都停在什么位置？哪些是闲置车辆、破损车辆？甚至某一辆单车的行驶轨迹，都能够通过大屏实时监控。而这一切的实现，得益于560个“共享单车饱和度监测仪”和背后的“成华区互联网租赁自行车序化管理系统”。
市民小A骑着一辆共享单车，从锦江区刚刚进入成华区，“信号”便被捕捉，进入时间、行驶轨迹、停放位置、使用频率，一览无遗。这要归功于成华区全区范围内依托天眼监控点位安装的560个“共享单车饱和度监测仪”。管理平台技术负责人表示，每一辆共享单车都拥有一个唯一的蓝牙MAC识别地址，也是一把骑行单车扫码解锁的“钥匙”，监测仪也正是通过识别蓝牙MAC地址，实现对单车的精准定位和多维度监测、统计及数据分析。
大屏数据显示，截至11月27日14：20，成华区辖区内共有92436辆单车，分属于4家车企。从凌晨5点起，单车数量逐步增加，在9点前的交通早高峰时达到顶峰，随后逐渐下降。这些数据，每两分钟刷新一次。“现在的首要任务就是减量。”成华区综合行政执法局工作人员介绍说，街面单车数量超出市民使用实际需要，一方面，无法给车企带来效益，另一方面，给城市管理出了极大的难题。在共享单车出现在大街小巷后，城管执法人员的大量时间和精力需要投入到共享单车停放点的秩序维护上。
数据后台还能够准确地监测到每辆单车的活跃度。连续几天未使用，说明该车可能存在故障无法使用或未被及时清运。这类“僵尸车”被监测到后会自动进入系统闲置车辆名单，成为清运对象。
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