近两年沃尔沃可谓是风生水起，不论轿车还是SU，都凭借自己的一套家族设计和“雷神之锤”大灯在全球范围内都广受好评，跟以前老态龙钟的“窝窝”彻底说拜拜了。这不，沃尔沃的主力旅行车60迎来了最新的2019款
近两年沃尔沃可谓是风生水起，不论轿车还是SU，都凭借自己的一套家族设计和“雷神之锤”大灯在全球范围内都广受好评，跟以前老态龙钟的“窝窝”彻底说拜拜了。这不，沃尔沃的主力旅行车60迎来了最新的2019款，疆哥现在就来好好说道说道。
实际上前几个月前这款车的谍照就被放出，现在不仅2019款正式发布，国内也开始陆续试车了，预计今年8月份将会在国内上市。接下来疆哥就带大家看看60的实力如何。
全新沃尔沃60基于SPA模块化平台打造，车身尺寸为4761mm*1850mm*1427mm，长度和轴距比起上代车型有所增长，但是高度降低，看上去更具动感。
车头方面，延续了家族旅行车大哥90的设计，主要还是以平直的线条为主，配合全LED的“雷神之锤”大灯营造出一种犀利和精致的感觉，相比于同级别对手要有更强的高级感。进气格栅的尺寸比上一代增加不少，全新的直瀑式造型的中网替代了之前多横幅式的设计，视觉效果更有质感。
车身侧面可就是60的灵魂之处了，也是旅行车最有魅力的地方。疆哥个人认为这是同级别最为优雅的车身侧面设计，看起来比起德系三强BBA更有味道。2872mm的轴距将车身比例完美的展现出来，同时也是国内在售的同级别车型中最长的，可见对后排乘客对于空间的需求也算照顾周到。高配车型装配马牌的19英寸轮胎，规格为235/40 R19，略显凶狠，有一丝丝性能车的感觉。
60的尾部设计依旧保持简洁的风格，不过平直的线条让整个尾部变得硬朗许多。典型的“维京战斧”造型尾灯具有很高的辨识度，当然了，LED光源也是必不可少的。仔细想想，沃尔沃最近的新车尾灯造型给人的视觉冲击力确实都很强烈，夜晚在路上穿梭一眼就能让路人看出来这是“窝窝”的车。
进入车内，60给人的感觉就远不如外观那么惊艳了。设计方面跟XC60如出一辙，但要是比起上一代车型，那变化简直翻天覆地。不过这种北欧的简约豪华设计真的十分耐看，一点不显俗气，工艺水平和用料方面也是极其讲究，大量烤漆、木纹、镀铬等材质的运用也恰到好处，营造了不错的豪华氛围。
12.3英寸全液晶仪表盘配合中控大屏，丝毫不失科技感，9英寸中控屏幕集成沃尔沃Sensus infotainment系统，兼容Apple CarPlay、Android Auto功能，并支持4G网络。
全景天窗作为一个国人十分喜爱的配置，沃尔沃做到了全系标配，这点值得称赞！
作为一辆沃尔沃，出色的安全配置自然不会缺席，全新60搭载第二代City Safety主动安全系统，位于前部的摄像头和毫米波雷达可识别车辆、行人、动物等障碍物，而且进一步强化了主动刹车、自适应巡航等辅助驾驶功能的安全性。另外，新车还配备了Pilot Assist自动驾驶辅助系统，与时俱进。以沃尔沃的调性，这些配置都有望全系标配。
动力总成方面，60搭载广Drie—E系列发动机，海外版将会提供5种选择，听着是不是很刺激？其中T6单增压AWD车型最大功率为253马力；T6双增压AWD最大功率为310马力；T8双增压AWD车型最大功率为303马力，配8速手自一体变速箱。另外，明年还将推出两种插电式混合动力系统，新型T6车型的插电式混合动力系统以及T8车型的插电式混合动力系统，其中T6混动车型的综合最大功率254千瓦，而T8混动车型的综合最大功率291千瓦。不过，目前消息称引入国内的仅为T6单增压发动机，动力更为强劲的插电混动车型近期还没有消息。
底盘部分，60依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，此外，60将会提供两驱和四驱两个版本可供选择。
不得不说，这是沃尔沃又一款极为出色的产品。随着这两年越来越多的国人开始选择旅行车，这块独特的市场也开始被各大厂家瓜分。除了与60最直接竞争的德系三强，要面对大众蔚揽的价格优势，60的挑战确实不小。
即便它的实力不俗，或许比起BBA三强也丝毫不落下风，甚至在某些方面还领先不少，but......由于品牌和车型知名度上的原因，它可能终将不能成为市场走量的街车。
