汽车电气化的进程似乎有点快，在不久前阿斯顿马丁宣布要生产电动车后，没过3个月，他们就直接将一辆经典车改装成了电动车。这个做法和捷豹之前的做法类似。在捷豹推出I-Pace之前，他们也曾将一辆老式捷豹车改装成电动车。
那是去年的事，捷豹展示了如何将一辆捷豹E-Type转换成电动车。他们将电池组和动力系统添加到老式捷豹车上面，并且尽可能保留原始状态，所以从外形上来看，很难找出与电动车相关的线索。此次的阿斯顿马丁也是这样做的，他们将一组动力系统添加到1970款DB6 Volante上面。
这个电动动力系统更是完美替代了原本的动力总成，它能够轻松地用螺栓固定在这款经典车型上面。这正是阿斯顿马丁在开发的“卡带式”动力系统，和卡带式播放器一样，无论放进去的是什么卡带，播放器都能够运行。这个“卡带式”电动动力系统和传统的汽油机就像是卡带一样，都可以装入阿斯顿马丁汽车这个大“播放器”上面。
阿斯顿马丁将这套电动动力总成通过螺栓连接到发动机和变速箱支架上面，整体改变非常小。如果没有照片显示它与充电桩连接，相信没人会看出这是一辆电动车。车内的变化也不大。根据阿斯顿马丁的说法，车内仅仅增加了一个显示电机和电池管理的小屏幕。不过，从照片中很难找到它。
阿斯顿马丁没有透露关于这辆改装电动车的具体规格，所以马力和续航在目前还是个谜团。但阿斯顿马丁表示，他们的第一款电动车Rapide E也会使用这种“卡带式”动力总成。说到Rapide E，它拥有两台电机，功率为610马力，扭矩为950牛·米。当然，为了保证DB6 Volante的原始性能和经典造型，阿斯顿马丁并没有使用Rapide E的动力总成，而是使用一台电机来驱动DB6 Volante。
此外，Rapide E的续航里程将超过320公里。与之相比，空间受到限制的DB6 Volante可能会减少续航。而捷豹的E-Type电动车有着270公里的续航，这个数字或许也是DB6 Volante的续航数据。加上直流快速充电，对于一辆不怎么使用的经典电动车来说，完全够了。
依旧拿捷豹的改装电动车来说，因为捷豹和阿斯顿马丁的做法太像了。捷豹推出E-Type电动车是在去年，而他们的第一辆纯电动车I-Pace是在今年发布的。阿斯顿马丁可能也是这个节奏，今年发布了一辆DB6 Volante电动车，在明年，他们的第一辆纯电动车Rapide E或许就会上市了。
确切的时间还需要等到阿斯顿马丁的官宣，但阿斯顿马丁已经表示会在2019年底交付Rapide E车型。所以按照这个进程，明年Rapide E将正式上市。届时，我们将会知道阿斯顿马丁的第一款电动车会是怎样。
车叔总结
转眼间，许多豪华车制造商都着手准备自家的第一款电动车了，就连阿斯顿马丁这样的车企也推出一辆经典电动车，来预热即将到来的电动车浪潮。作为007系列电影的专供汽车制造商，阿斯顿马丁如果让新款Rapide E来当做007座驾，不敢想象激烈的追逐戏镜头没有发动机的声浪，会是怎样一番有趣的景象。
