“这款车我已试驾过了（就在吉隆坡街头），相信大马（马来西亚的简称）人会喜欢上这款会说话的车……”
“当我第一次接触这辆车子的时候，我简直不敢相信——她竟然可以跟我对话，这就是智能汽车的现在和未来！你可以用简单的马来语、英语对她下指令，我相信马来西亚人很快就会和这款车熟悉起来……”
“如果你是单身人士，千万不要对它说出你心里的话，因为它也会给你回应。生活中你可能会和人吵架，包括你的太太，如果你对车说了气话，它说不定会做一些你意想不到的事……”
吉隆坡当地时间12月12日晚，在亲手创建宝腾汽车（1983年）、被誉为“马来西亚汽车国父”的马来西亚总理马哈蒂尔用连珠妙语引起的阵阵笑声中，当天的主角——宝腾X70缓缓驶上舞台，正式拉开了TA在该国全面上市的序幕。这款基于吉利博越打造而来的紧凑级SUV聚焦年轻家庭族群，其实惠的价格和领先的配置一经公布，便赢得了满堂喝彩。而当马哈蒂尔将第一辆宝腾X70的钥匙交给妻子、重现了1985年宝腾（当时的中文名为普腾）第一款产品Proton Saga下线时的经典画面，现场顿时响起了经久不息的掌声。
对于有过辉煌、也经历了坎坷，近些年遭遇低潮期的宝腾汽车来说，这一刻无疑与当年一样具有“新生”般的深远意义。马哈蒂尔在不久前举行的2018吉隆坡国际车展上就直言：“大马人一般是不太相信国产车（会像进口车那样优秀）的，但从宝腾这款车（X70）身上，我已经看到了变化和进步，让人相信我们也可以生产出更好、更高品质、能够走向世界的国产车。”
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“大马”车市不简单比你想象中竞争激烈
已是93岁高龄、仍以热爱自驾车出行的马哈蒂尔这番肺腑之言无疑代表了广大马来西亚人的心声。然而，从马来西亚国宝级品牌——宝腾汽车这35年来跌宕起伏的发展历程来看，想要真正实现“汽车强国梦”却并非易事。
大家对于包括马来西亚在内的东南亚（东盟地区）的认识，或许还停留在“旅游胜地”的层面。但事实上，随着东南亚各国近些年来通过睦邻友好合作，俨然融合成了一个统一的大市场（东盟10国拥有6亿人口，国民生产总值合计超过2.6万亿美元），为各自国家发展提供了广阔的投资空间和众多商机。尤其是该地区正在进入人均GDP达到4000美元的经济发展阶段，加上年轻劳动力超过50%、中产阶级快速兴起、每千人拥车率不及百辆等有利因素，使其成为全球各大汽车厂商趋之若鹜的“新蓝海市场”。
《汽车通讯社》了解到，单单是印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南和文莱七个东南亚主要汽车消费市场，在2017年累计汽车销量就达到316.5万辆，同比增长3.1%。
今年前10个月，马来西亚及泛东盟汽车市场增长均超5%，还保持着良好的增长势头。而国际研究机构Frost&Sullivan预测，到2022年，东盟地区汽车产量将达496万辆，销量也将达到465万辆，从而成为全球次于中国、美国、印度、巴西、日本、德国及俄罗斯的第八大汽车销售市场。当前，受惠于各国贸易协议优势的东盟汽车产业，已被视作全球汽车产业下一个发展重心，全球重要主机厂与零部件企业都纷纷加快了来此布局的脚步。
不过，由于以丰田、本田、五十铃、三菱等为代表的日系车企早在上世纪60年代就开始大规模进军东南亚，经过近50年的深耕之后，日系品牌已经逐步建立起了较为完善的营销、服务和金融体系，产品和品牌影响力也已深深扎根，并与当地政府培养了融洽的关系。再加上日系车成本控制好、可靠性高、二手车保值率高等自身优势，令其在东南亚占据了超过70%的市场份额（甚至超过了在日本的市占率）。如今，不少日系品牌已在东南亚建立起了亚洲地区研发基地、零部件采购基地、甚至是全球汽车生产基地，几乎将这块方兴未艾的汽车市场变成了“自留地”。
面对日系品牌凭借先发优势筑起的“高墙”，欧美品牌似乎并没有什么特别好的办法。过去二三十年里，美国的通用、福特、克莱斯勒，德国的大众，韩国的现代起亚、法国的标致雪铁龙以及意大利的菲亚特集团，都尝试过敲开这块市场的“大门”，但都收效甚微，而在印尼建厂的通用与福特甚至还打起了“退堂鼓”。
与本地区其它国家不同的是，整体经济发展稳定快速、拥有高购买力和高需求的马来西亚，从上世纪80年代开始就坚持发展本土汽车工业，本土品牌宝腾和Perodua一度占据了国内七成的市场份额。但随着市场竞争愈发激烈和海外资本的介入，形势发生了大变化。原来以小微型车起家的Perodua通过与大发工业（拥有51%的股权）的合作后来居上，几乎占据了大马车市的“半壁江山”（今年4月市占率已高达42.3%）；而势单力薄的宝腾汽车由于技术更迭较慢、产能过剩等原因（尽管宝腾是该国唯一有能力进行发动机、底盘、车身等设计开发的车企，但一直受困于成本居高不下等问题），渐渐难与日本对手抗衡，在国内的市场份额萎缩至12%左右。
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“开门造车”全球经典SUV是如何炼成的？
而正是值此危急之际，吉利控股集团（简称为吉利控股）从23家全球竞争对手（包括大众、PSA、通用等）中脱颖而出，在2017年5月战略入股宝腾控股有限公司（吉利控股持有49.9%的股份），成为宝腾的唯一合作伙伴。双方这次“结盟”的目标其实很“简单”——那就是带领宝腾扭亏为盈，使宝腾成为马来西亚的第一品牌，并在十年内使其进入东盟前三大品牌行列。
