——2018年上海汽车博物馆经典车拉力赛季
1907年，当25支队伍踏上“北京-巴黎”这段长达16000公里的赛程，开启人类历史上首个洲际拉力赛时，一定想不到100多年后，由拉力赛冠军意大利的博盖塞亲王亲自测量的北京-张家口赛段成为了中国国际名城经典车拉力赛的固定赛段，每一年都有数十辆经典汽车聚集于此，以绝世之姿再现汽车工业100多年来的辉煌片段。
致敬1960年代——奔跑吧，经典车
从汽车诞生的1885年至今，短短一百多年间，汽车作为工业设计的集大成者之一，各个时期的不同车型不仅反映出当时的工业水平与设计水平，更是一种汽车文化与社会历史的承载者。许多汽车品牌早已认识到这些经过岁月沉淀愈发珍贵的经典汽车的价值。例如法拉利、奔驰、宝马等品牌，每年会举办众多经典车型齐聚的全球周年庆典，并积极参加世界知名的经典汽车赛事。
而以这些经典车为主角的经典车拉力赛则试图再现1960年代之前的经典汽车赛事。意大利西西里岛举办的Targa Florio、德国纽博格林24小时耐力赛，跨越美墨大陆的卡雷拉泛美公路拉力赛，都已成为车界知名的经典车赛事。在这些比赛中，参赛车手缺少现代化的后勤保障，在漫长的赛程中，人与车、人与自然需要更好地配合与相处。就像1977年再度复赛的（一千英里）环意大利豪车赛老爷车赛（Mille Miglia），不仅以纪念曾经Mille Miglia的赛车风华，更是转为老爷车比赛，不同于当年激烈的竞速路赛，反而成为当代最充满乡愁、复古和古典气息的比赛。
图：意大利Mille Miglia参赛场景
经典车拉力赛，全是技术活
不同于现代汽车，经典车拉力赛比的是“精准度”，而非速度。对比赛名次起决定性作用的是精准计时赛(RT：Regularity Test)，参赛车辆必须非常精准地在规定时间内完成赛程，超时或提前到达都会被扣分。虽说长距离拉力赛考验的是车辆的可靠性，但真正决定胜负的是数个特殊赛段。这些特殊赛段长度从几百米到几公里不等，计时的精度达到0.01秒。
图：经典车拉力赛中的RT精准计时赛
经典车拉力赛中，除了驾驶者之外，通常每辆车上还需配备一名领航员，手持比赛路书，按要求路线进行人工导航。而路书上通常只有很简单的点和箭头来指示线路，这种格式则是起源于1950年代的荷兰郁金香拉力赛。
图：经典车拉力赛路书示例
经典车拉力赛不仅仅是一场比赛，更多的则是一场汽车文化的盛会。整场活动包括经典车集合与展示、耐力与精准赛事、爬山比赛以及经典车评比等一系列活动。
推广经典车文化：上海汽车博物馆四年经典车拉力赛历程
在国内，达到年限的车辆无法上路。对于大多数国人而言，古董车现阶段还是一种很“高大上”的事物，很少有机会跟它们亲密接触。
当经典汽车成为了博物馆的藏品时，静态的展示或许总少了一份澎湃的激情。唯有“动起来”，才能真正让经典车焕发生命力。为了让大众能近距离欣赏到经典车驰骋的独特魅力，上海汽车博物馆将馆藏经典车带出博物馆，每年的汽车赛道嘉年华、外滩巡游，甚至在上海的迪士尼小镇、浦东国际机场，都有上海汽车博物馆的展览与藏品展示。但这其中最能体现馆藏车辆的性能、展现“移动之美”的活动，莫过于每年秋季的经典车拉力赛季。
自2012年起，上海汽车博物馆就一直积极选派馆藏珍品，参与世界老式汽车中国巡礼、中国国际名城经典车拉力赛、长城国际经典车拉力赛等诸多国内赛事。在这些参赛车辆中，有1964年劳斯莱斯银云III这样的豪华车型，也有1961年阿斯顿·马丁DB4这样的经典英伦跑车，甚至代表一代上海汽车产业的1974年上海牌SH760也曾作为国产名车的闪亮代表参与比赛。
图：上海汽车博物馆 1974年上海牌SH760 参与2017中国国际名城经典车拉力赛
这其中亦有不少老车在赛事中获得各项殊荣。2017年，上海汽车博物馆派出了一辆紧凑运动型轿车1973年宝马2002 Turbo，荣获世界老式汽车中国巡礼拉力赛总冠军；1967年产的阿尔法·罗密欧Giulia GTV，在2017中国国际名城经典车拉力赛中斩获全场“性能大奖”。
图：上海汽车博物馆 1974年宝马2002 于2017年世界老式汽车中国巡礼获总冠军
今年，上海汽车博物馆派出4辆车辆，在拉力赛季继续踏上征途。其中既有堪称日本产性能优越的运动型车代表之一1970年达特森240Z，以及美式经典肌肉车1970年庞蒂亚克GTO The Judge，这些国内相对稀少的车型，成为金秋拉力赛中亮丽的移动风景。也有再次出战的1968 年罗孚 Rover P5B和1966年野马 Mustang GT。
图：上海汽车博物馆 1970年庞蒂亚克GTO The Judge 参与2018中国国际名城经典车拉力赛
