如果说大众甲壳虫是为了让更多的人开上车，那基于甲壳虫（type 1）打造的T1就是为了满足更多人的载人拉货的需求。作为大众的第二辆车型，1950年诞生，最先推出的是Panel Van货运版，随后又推出了Kombi客货两用版。它们的诞生被誉为厢式车的鼻祖，奠定了以后大众厢式车的发展。
T1圆润可爱的经典外形，“V”字形前脸和中间镶嵌着一个巨大的大众LOGO的造型被大家所熟记，知道1967年T2正式发布，它在T1的基础上进行了加长，改变了可爱的前脸“大眼萌”设计，没有了“V”字领，在挡风玻璃下方设计了一排进气孔，VW的LOGO也小了一圈。到1979年T3的发布，一改前两代车型圆润的设计，正式由国民大众车向商务车时代迈进。
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2015年第六代迈特威发布，也代表着自大众T1起到今年的迈特威经历了6代车型，经历了六十多年的风雨洗礼，每代车型都能引领了那个时代的潮流，早已成为经典。
随着市场需求向着多元化的方向发展，消费者越来越理性，更加注重品质和个性的表达，大众趁此市场环境推出探索版和悠享版，在商用的属性上，多了几分越野和家用的属性。
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近期，迈特威探索版和悠享版的上市，似乎让迈特威“一人分饰两角”，两款车型并没有什么太大变化，都基于2.0T四驱尊享版打造，探索版在轮圈和车灯样式上做了改变，并且在后桥增加了差速锁，使它拥有一定的脱困能力，突显探索版的“狂野”，商务越野两不误的感觉。而悠享版则提供4种双色车身配色，还换装了大众最经典的18英寸Disc镀铬复古轮毂。普通版的迈特威还有钢琴黑、耀星蓝、雅竹绿、香檀棕、暮雨灰、矿米金、朗空蓝、脂玉白等9种单色漆面，探索版还有一款灰黑双色车身。
迈特威作为一款高端MPV，其空间表现虽然没有同级标杆福建奔驰V级大，但在其他方面也有着奔驰V级比不了的优势，往后看就知道了。迈特威长宽高分别为4904//1904//1970mm，轴距为3000mm，同样是接近5米的空间表现，整车看很修长，不会显得臃肿。
车内方面，空间肯定是迈特威的最大亮点，拥有2+2+3的七座式布局，当第三排不坐人时，第二排的座椅可以移至最后，拥有堪比飞机头等舱般的空间。
而在7人乘坐的情况下，第二排的座椅还可以180°旋转向后，并把多功能的储物箱升起用作临时办公桌。商务开会还是一家人出行，这个小桌子的作用就很明显啦。座椅的多种搭配方式和中间可升起式的小桌子，这是同级别其他MPV车型所没有的，这点就是式奔驰V级也没有，这一点突显迈特威十足的竞争力。
动力上，大众迈特威搭载2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是DQ500七速双离合变速箱。由于本身车重已经达到了2.4吨，在起步加速阶段不是很给力，但在中后段的加速，得益于这款变速箱，能充分感受到驾驶者的意图，迅速降档加速，毫不含糊，带来的轻快感，完全感觉不到这是一辆重达2.4吨的MPV车型，犹如轿车般的表现。
迈特威上最厉害的是大众的底盘调教，采用了麦弗逊式独立前悬架+半拖曳式独立后悬架，由于车身重心较高，为了保持过弯的支撑性，悬挂调教偏硬，但是不代表车内乘坐舒适性不好，这套悬挂在滤震方面的表现令人印象深刻，当在快速通过减速带时，干脆迅速，不会带来多余的车内跳动，恰到好处。
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全新的第六代迈特威，虽然在外观上还是一如既往的“严肃”，新推出的探索版和悠享版迈特威车型中可以看出，大众在尽可能的改变这种大家对迈特威的固有印象，探索版使它变得更有趣，更全能；悠享版使它更加的年轻，更时尚。同时，也能感受到大众推出的双色车身在向大众经典T1致敬，这可能只是一个开始，据说，大众可能会推出大众T1经典款的复刻车型，继承T1的圆润造型，相信这是大家所期待的。
