1月9日，灌阳县一公交车在行驶到全州县内时，全州县执法队以“不按规定站点上下客”为由对其进行处罚。桂林市交通运输局证实，两县交通部门均以“未经审批”为由，不允许对方公交车驶入自己管辖地域。专家表示，两县公共机构互相推诿，涉嫌妨碍公共利益。（1月20日《新京报》）
新闻里两县交通部门互相斗气，涉及到社会公共利益，损害两县市民坐公交车出行的权利，实属为了一己私利而以邻为壑，不可取。
灌阳县文市镇与全州县两河镇相邻，从文市镇到两河镇交界处，约6公里。而灌阳县没有高铁站，全州县设有高铁站，所以灌阳县的人要到全州县才能坐动车。显然，因为高铁产生了“磁石效应”，客流量自然向有高铁站的全州县倾斜，而令灌阳县的客流减少。
受到客流的影响，相比于灌阳，全州县公交系统受益更大。于是在利益的驱动下，全州县更希望开通跨县公交，而灌阳县交通部门则不太情愿，双方僵持不下，于是就互相阻止对方公交车跨界经营，并陷入了审批扯皮、互相推诿责任，至今都没有协商好跨县公交经营的问题。
在这场荒诞事件里，两县交通部门都是站在自己的利益立场上考虑问题，不肯轻易退让，却忽视了两县市民的切实利益和现实需求，导致市民备受折腾，成为部门利益争斗的受害者。
群众利益无小事。事关两县市民的日常公共交通出行问题，在两地交通部门相持不下的情况下，上级主管部门不能坐视不理，应主动参与协调工作，晓之以利害关系，督促当地政府以群众利益为优先考虑，尊重市场经济规则，尽快解决跨县公交运营问题，让市民出行不再受到阻挠。
