俗话说，要想富、先修路。对外开放也是如此，有了物流大通道的支撑，才能实现与世界的联通。
但重庆不靠海、不沿边，大山大水一度是阻碍对外开放的重要因素。自然条件的先天不足，挡不住重庆人对外开放的步伐。重庆从自身实际情况出发，开辟出了多条铁路、公路物流大通道，同时不断优化长江黄金水道、航空等物流线路，形成了“铁公水空”完善的多式联运体系。
通道还在延伸，重庆沿着对外开放之路不断前行。
陆路 打通“东南西北”四向大通道
10月15日上午10时许，一声汽笛打破了沙坪坝区团结村中心站的宁静。一趟中欧班列（重庆）驶出中心站，向德国杜伊斯堡开去。
“这样的场景，每天在团结村中心站都会上演。”这样的场景，江彤早已司空见惯。
江彤是第一班中欧班列（重庆）的司机，多年来，他开行过的班列早已数不清楚。“中欧班列（重庆）开行频率逐年加快,现在每天都有班列发车，有时候还还不止一班。”
江彤的印象，也是重庆陆路大通道发展的一个缩影。
重庆不靠海、不沿边，仅靠长江黄金水道和航空通道，显然不足以支撑内陆开放高地建设。为此，重庆开拓创新，以铁路和公路为载体，已成功开辟出“东南西北”四向的铁路物流大通道。
向西，借助惠普等笔记本电脑厂商在渝落户为契机，重庆从2011年起就开辟了国际铁路大通道。截至今年8月底，中欧班列（重庆）累计开行超过4100班，境外集结分拨点覆盖11个国家30多个城市，成为亚欧之间重要的国际物流陆路运输骨干。
重庆开辟的这条西向铁路大通道，也为后续一系列中欧班列的出现打下基础。国务院曾召开专题会议指出，以中欧班列（重庆）为代表的中欧铁路集装箱班列打通了我国西向通道，带动了沿线地区经济发展和经贸交流，是“一带一路”建设的重要基础和支撑。
向南，在中新互联互通项目的框架下，重庆于2017年主导发起了陆海新通道建设。
截至今年9月底，该通道形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种方式。其中，铁海联运班列实现“天天班”稳定双向对开、累计开行突破1300班，目的地已覆盖全球六大洲84个国家和地区的200个港口；跨境公路班车从开运至今年9月底，共发车1652次，预计到今年底，总货值约13亿元。
今年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道上升为国家战略。今年10月，西部所有省区市、海南、广东省湛江市在重庆签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》，标志该通道的“朋友圈”进一步扩大。
向东，依托沿江铁路干线，重庆开通了渝甬班列。今年1-8月，重庆开行渝甬班列70班次。
相比传统的江海联运，这一班列具有两大优势：一是时效快。传统江运模式重庆至上海需要10-15天时间，在长江修闸和清淤期间拥堵期达20-30多天，而渝甬班列仅57小时可达宁波舟山港；二是班列港口端铁路直通码头，集装箱下货地点距离出海口只有约200米，港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理。
向北，“渝满俄”班列自重庆国际物流枢纽园出发，北上经满洲里口岸出境，横越西伯利亚，到达莫斯科。随着中俄双方交往的频繁，“渝满俄”也增开了班列频率，目前该班列已实现常态化运营。
航空 架起通往五大洲的“空中走廊”
10月9日凌晨4点，重庆江北国际机场货运机坪一片忙碌景象。装卸工人正在为出港货物装机。
“现在货物多，全货机航班一天多的时候达到了五六个。”在重庆机场干了9年装卸工的金祯鑫说，全货机航班都在深夜和凌晨，他们要通宵保障。
1小时后，满载103吨货物的波音777-200F全货机飞离重庆机场，途经印度新德里，最终抵达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。
“这条航线是6月份开通的。”重庆机场集团市场营销部负责人表示，这条航线不仅填补了重庆没有非洲货运航班的空白，还完善了重庆货运网络布局，形成连通五大洲的“空中走廊”。
一条因手机需求而催生的航线
“重庆到亚的斯亚贝巴的航线可以说是一条因为手机需求而催生的航线。”该负责人透露。
这是怎么一回事呢？“可能国内很少人听说过传音手机，但它是名副其实的非洲‘机王’，拥有近40%的市场占有率。”该负责人告诉记者，位于渝北区空港工业园的重庆传音科技有限公司是传音手机的重要生产基地，去年，传音公司主动找上门，希望重庆能开一条到非洲的货运航线。正好机场方面此前也有打算，自2011年埃塞俄比亚在渝设领事机构以来，两地的经贸往来日益频繁。双方一拍即合，不到一年时间就开通了这条航线。
上个月，重庆又开通了至德国哈恩货机定期航线，这为每周重庆到欧洲的货运增加了300吨的运力。“接下来，重庆还计划开通到印度孟买、孟加拉国达卡的货运航线，让更多的‘重庆造’飞向全世界。”该负责人说。
生鲜产品1小时提货
波音777-200F全货机飞离重庆，装卸工人们暂时松了一口气。但这种空闲只持续了很短一段时间。很快，来自泰国的皮皮虾、梭子蟹等运抵重庆机场。1小时后，这批活蹦乱跳的海鲜将进入我市各大超市和水产市场。
重庆扉洛斯特贸易有限公司的王慧说：“今年以来，我们公司进口的生鲜存活率在8~9成之间，可以说，市民桌上的海鲜甚至比沿海一些市场上的还新鲜。”
这源于2018年12月重庆机场推出的生鲜货物一小时提货绿色通道。
