新的13英寸MacBook Pro于5月4日上架，许多消费者发现他们购买的产品将在5月26日到6月2日之间到达。这并没有花那么长的时间，但还是比预期的时间长。还有消费者在5月3日订购了一台15英寸的惠普Spectre x360作为台式机的替代品。惠普表示将于5月29日发货，6月4日到货。6月1日消费者发现，更新后的到货日期是6月23日。
零售分析公司Stackline发现，最近几周，笔记本电脑产品页面的流量同比增长了100%到130%，相反，转化率(也就是笔记本产品页面上实际购买的访客比例)却大幅下降;通常情况下，转化率在3%左右，但在5月中旬，转化率创下了1.5%的历史新低。换句话说，人们更多的是在寻找笔记本电脑，但他们很难找到可以购买的产品库存。
这是因为COVID-19疫情给笔记本厂商带来了两个独特的压力：需求量增加和供应量减少。消费者技术协会的高级分析师Sayon Deb说，在2020年的头几个月里，疫情的爆发对笔记本电脑制造商的打击最大，当时中国各地的城市都处于封锁状态。大约在2月中旬的时候，笔记本电脑生产就开始停止，在过去几个月里，中国的封锁和检疫工作已经有所缓解。
据麦肯锡的数据显示，到3月底，全国约75%的企业已经恢复工作。但短缺仍在继续，即使随着供应链的再次升级，也很难说何时笔记本电脑生产能恢复到满负荷运转。这部分原因是由于将笔记本电脑零部件运输到制造工厂所需的时间。
原始设备制造商从中国以外的地方运送零部件，而这些零部件通常是空运。Gartner分析师Mikako Kitagawa估计，其中约有一半的货物通常是通过商业航班运输，而新冠疫情对这些运输方式并不友好，世界各国都限制了航空旅行，航空公司的运力也出现了萎缩。
然后，就是把组装好的笔记本电脑运到大洋彼岸的问题。严格的港口限制是海运运输的麻烦，而从港口到仓库、商店，以及最终到家的物流运输完全是另一场战斗。许多快递公司，包括UPS和联邦快递，都以COVID-19对供应链的干扰、旅行限制和航班运力有限为由，暂停了他们的服务保障(承诺如果你没有收到包裹就会退款)，并指出他们预计服务会出现延误。根据纽约时报的报道，今年2月上海的集装箱货量同比下降了20%，洛杉矶的货量下降了23%。
