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引言： 无论是汽车行业还是中国经济发展、社会发展，都会有一个什么问题呢？中观层、中观思维的缺失。很多人习惯于以天为单位、以周为单位，最长的可能也仅是以一个季度为单位思考问题，而且是不知不觉长此以往。很多是微观化的，包括用户也是这样，整个时代都是这样，以一种非常浅薄的状态在工作、做事、生活。所以，我们发现总有人问，联想怎么那么不争气，做了二十多年还是贸技工模式，不是技工贸模式。诚然，我们社会发展到今天这一步，做什么事都需要十年二十年。遗憾的是，我们的生活模式却是以周、天、月和季度来算的，这里面社会运行机制、整个产业环境、大的时代特点，都没有提供中观操作和中观思考的空间。
所以，我们也到了要用更大的颗粒度、更长远的成功周期来思考当下问题的时刻了。消费市场商业逻辑已发生变化
卖方市场的时候，刚性需求主导，以商品为核心是基本特征，以2015年为分水岭（凭感觉判断，非精确数据测算），2015年以后，日子越来越不好过，汽车销量已经连续几年在2500万辆左右徘徊。总结这几年整个汽车商业的模式发生的变化，市场逐步过渡到以人为核心，以提供解决方案为关键，要素的整合度会比较高，如产品、调性、品质、服务、价格等；硬件仍然重要，把车造好从充要条件，逐步变为必要条件，持续升级为硬件加软件，从而形成综合的解决方案。
汽车企业也在2015年开始到2018年，几乎所有的巨头都完成了一个宣示，由汽车生产制造企业变为出行方案供应商，这都是要逐步变为以用户为核心。比如蔚来，一直都在努力做运营用户的公司，前段时间IPO提出的用户信托基金，这其实有很多想法的体现，一来可以加强投资人的信心，二来可以支持用户的利益，最后做成真正符合运营用户的公司，我们可以看到，走的正是逐步运营用户这个路线，才是达成出行解决方案供应商的目标。
汽车行业的商业本质也在发生变化，这并非个人之言，而是按照他们自身的宣示来推导。以前是汽车的生产和售卖，就是汽车制造企业和汽车销售企业；现在变成出行服务解决方案供应商，这里面“出行”的概念包括物权交易、使用权交易、二手车控制等诸多要素，要逐步由所谓的微观商业变为一个整合要素越来越多的解决方案商业。如果是这样的话，你会发现要把所有的解决方案整合化，加上一个时间轴，形成周期性解决方案，基本上不用太多质疑便可以推理出来。在不久的将来，汽车行业将由现在对新车的高度重视，甚至90%的精力在卖新车，把车如何设计出来、造出来再卖出去，逐步变成总存量资产运营和价值管理运营平台，通过服务和运营用户的方式。未来将会依次发生商业本质的变化，汽车厂商由单纯制造商角色逐步转型为资产服务运营商角色。
（汽车行业运营三要素的比例变化）
从产业角度观察，简单来说，以商品、服务和资产三个维度来看，根据刚才所说的四步发展为主，由以运营商品为主逐步过渡到以运营资产为主，蓝色代表商品——汽车产品，在整个汽车商业中扮演的角色及所占比重，在不断地下降；橙色代表服务，它占的比重有上升，也有下降；而资产管理和资产运营的比重是直线上升的。所以，按照图表推测，2025年以后，行业可能会朝着资产运营的方向去发展。
（消费者需求的比例变化）
从消费者情况观察，它对于以上四个要素关注点的权重也在发生变化，消费者关注的是商品、信息、服务和解决方案。如图所示，对于商品本身的关注依然在不断下降。客观来讲，商品之间的比较空间在逐步缩小。因为制造本身的差异，不会形成对整个汽车产业的竞争力差异。不是说它不重要，而是说它在整个汽车商业中的权重在下降。其实消费者更看重的是服务和与之匹配的资产解决方案。如何轻量化的享受出行服务，如何最小化的承担相应成本，这将是一个总的方向。营销方式依然停留在传统营销阶段
当看到这样的发展变化，不得不说，目前的营销方式依然停留在传统阶段。实际上我们面临的无论是媒体环境、商业环境，还是消费环境都在发生变化，虽然有很多亮点，每年都会有一些很好的案例，然而总体来看，并没有发生模式的变化。
行业乱象丛生，依然是粗放的营销带来的种种问题。比如，行业中充斥的阅读量统计，这些就是营销是否有效的依据吗？如果不是，那到底以什么标准作为营销价值的判断？内容的价值到底如何去体现？再比如，某企业暴露出来的欠帐事件，以不知情为说法，暴露出来的问题并不是偶然的，可能在很多企业都存在，只是没有爆发得这么严重。如何判定广告的实际效果和实际传播？如何思考企业买媒体期货这种恶果？更往深来看，某知名4A公司是否要跑路呢？传统营销模式未改变前，我们看到电通在调整和收缩。该公司的创始人和CEO，要在某些大V的撮合之下，腾讯和阿里要收购它的等比的股份，很像李嘉诚前几年在大陆变卖资产那样一个套路。反映什么问题呢？整个营销领域，世界营销对传统营销模式、对当下商业发展、经济发展、经销模式以及在商业当中起的作用的一种不确定性。
问题到底出在哪里？底层逻辑是什么？不难看到，品牌曝光模式和线索收集模式粗放且难以衡量实际效果。回顾过去，知道历史，才展望未来。从简单的提炼来讲，门户时代的广告实际上达到品牌曝光的效果就可以了，因为处在卖方市场，多曝光、多看到、多销售，这个逻辑非常的简单清晰。到了垂直网站的时代，要为营销提供线索，要支持经销商卖车，此时营和销早已结合了，只不过以线索供给为结合的方式。但现在有一个悖论，把所有的汽车平台的线索加起来，每年都在大幅度上涨，可销量却变化不大……汽车企业每年要花很多费用在线索收集上，越对线索进行挑选，收集来的质量越低，转化率低到1%左右，甚至更低，这样做下去还有意思吗？我们虽然经历过这样的事情，但是发现已经尽显疲态，下一代营销在哪里？（只说模式，而非对任何媒体有意见）营销一体化时代来临：场景、人、裂变传播、消资一体成为四要素
市场呼唤精细化营销和营销一体解决方案。以前买“期货”，每年媒体提年单，甲方通过代理公司，向乙方购买媒体的媒介“期货”。假设按照这种方式采买顺畅，后期发现销量达不到预期，就会出现矛盾。此类矛盾不解决，也许还会有其他企业遇到之前某厂家的欠账问题。总对总的买硬广，逐步核销期货价值，这种模式我认为将会终结，要向现货过渡。乙方向甲方提供定制化的方案，一把一结，项目制操作，这将是未来的方向。
