被称为苏北铁路“金腰带”的徐宿淮盐铁路联调联试工作已进入尾声。到2019年年底，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段将同步建成通车。为了保证高铁5G网络共建共享工作能够顺利开展，盐城移动提前高铁相关建设主管部门沟通，积极争取沿线的配套弱电管道建设能随高铁同步建设，并从前期的设计规划阶段就与建设方主动沟通，将网络接入施工嵌入高铁施工过程中，减少因施工环节不匹配导致的重复作业或进度延迟。
在盐城移动的高铁配套网络建设过程中，施工难度最大的是建湖段。为了高质量完成工程建设任务，盐城移动建湖段高铁网络建设项目经理戴发鑫从接到任务那天起，就开始了自己“用脚丈量高铁”的建设过程。为了全面配合高铁通车进度，所有的配套网络施工需要多支队伍的同步进行，涉及单位多，还要综合考虑当地的土质环境、地下管线、已有水电公共配套等资源，不仅要保证自身建设质量和安全，还要有效协调各相关单位，对戴发鑫的专业水平、协调能力提出了全面要求。
为了保证设计方案的可行性，戴发鑫和设计人员一步一步丈量；为了保证施工进度，戴发鑫每天清晨会出现在现场，按路段布置施工队伍的工作任务；为了确保工艺质量和施工安全，戴发鑫会和监理单位一起，每天进行安全交底，晚上再随工检查。就这样，建湖段的高铁线硬是被他往往返返走了六七遍，哪里有桥梁、哪里有过街管线，“现在是闭着眼睛都能指出来！”
为了最大限度的节约资源，盐城移动还主动与其他运营商建立了高铁网络共建共享专项协调机制，定期就共建中存在的问题进行沟通和交流，并签订了共建协议，进行分包建设再置换共享，大大节约建设的时间和资源成本，提高接入效率。
截至2019年11月，盐城移动已完成盐城至淮安段高铁配套传输管道建设，119处新建的高铁配套网络站点也即将交付，年底可保障高铁的优质网络覆盖。
“我们百倍努力，为您十分满意！”盐城移动正用自己的实际行动为不断满足人民日益增长的美好生活需要贡献自己的力量。(朱磊)
