“未来,‘人工智能+移动互联网’将是易华录智能交通业务的发展方向。”易华录总裁林拥军对上证报记者表示。“人工智能是将数据由人/经验来决策变为由数据驱动决策,移动互联网则可以消除出行人的信息不对称。公司通过与百度、高德、滴滴等互联网公司的合作,探索数据的变现模式。”
曾经,ATMS(集成指挥平台系统软件)是易华录公安交管智慧平台的标志,累计服务全国230多个城市,奠定了易华录城市智能交通领域的领军地位。在IT向DT转型的时代,易华录提出将城市数据湖与交通业务融合,嵌入人工智能技术,让这颗城市交通大脑更加智慧。
多款人工智能产品问世
去年底,易华录成立大数据智能研究所,人工智能就是一个重要的研究方向。“我们认为,缓解交通拥堵是大数据和人工智能的一大业务点。”易华录智能交通产业副总裁孙建宏对上证报记者表示。
孙建宏解释称,缓堵的核心是交通供给(道路通行权)是否与需求吻合,随动关系的偏差将导致道路拥堵。过去,我们对交通情况的感知是依靠埋线圈、地磁、微波等检测器,未来,视频卡口对通行车辆的记录及互联网是更有效的感知手段。“智能化”要做的工作就是沙中淘金,把数据清洗后进行融合。
除了缓堵,智能化在打击违法和警力分布上也有帮助作用。“例如,发现哪里的交通事故多发、哪里容易出现违规并线、哪里靠近餐饮区酒驾多发等,大数据和人工智能分析都能起到帮助。”孙建宏说道。
近年来,易华录以蓝光存储技术为支点,提出了“数据湖”的商业模式,并计划推动“数据湖”成为每个城市的标配。海量公共数据的收集和沉淀,为易华录进一步发展智能城市插上了翅膀。
8月9日,易华录推出“易策”和“易慧”两大平台,这是公司将城市数据湖与交通业务融合,注入互联网+交通数据+人工智能算法等多重基因的智能交通新产品。
其中,“易策”是公安交管业务平台,主要面向城市公安交通管理体系的用户,提供以个性化、智能化、可视化为突出特征的多屏实战业务工具,提升管控体系整体决策能力。“易慧”是综合交通资源平台,主要以向易华录提供数据汇聚、存储、加工、交换、共享能力为主,支持与公安交管指挥平台统一版无缝对接,且能提供与BAT的交换接口。
同时,易华录还与华为公司联合发布了“易华录&华为公安交通大数据分析解决方案”,该方案融合了公安交管业务和大数据云存储云计算前沿科技,为交通管理者快速从海量数据中挖掘价值信息提供技术支撑。
探索车路协同智能驾驶
“控制路权仅能解决60%甚至更少的交通问题。”易华录总裁林拥军表示,未来的趋势是,实现车与车、车与路之间的对话,如果每个车都有各自的感知装置,到时红绿灯就不是一个最佳的缓堵解决方式了。
易华录正在进行这方面的探索。易华录推出了智能网联汽车解决方案,基于智能汽车中所安装的GPS、RFID及其他先进的传感器设备,通过无线通信技术、传感技术等手段配合,实现车辆、道路与人之间的网络。管理者在中心可通过多种手段了解车辆运行各类指标及相关异常行为,了解道路通行情况及异常事件等。而智能汽车可以接收路测设备及中心发来的指令完成相应动作。
据介绍,该产品面向社会智能网联汽车水平测试服务,提供车辆安全性诊断基础平台,提供自动驾驶、V2X、安全辅助驾驶测试环境及测试报告,未来将为全国智能网联汽车提供前沿技术方面的测试研究服务,突破我国智能网联汽车新思路。
从2015年起,智能网联汽车示范区(基地)便开始在国内落地发芽,至今已有包括北京、上海、杭州、重庆、深圳等在内的多处示范区。业内普遍认为,智能网联汽车将成为未来最具发展潜力的风口行业,2020年可能成为无人驾驶车辆商业化的元年,并从此进入爆发增长时期。
“在国家五六个智能网联汽车示范区中,易华录参与了其中一个。”孙建宏告诉记者,公司希望基于在感知和传输中心的能力,进入车路协同和智能驾驶领域。
