第三，核心三电系统e平台带来的成本下降。e平台可以说是一个集成化，使得整体系统体积更小、重量更轻，相对应的成本会进一步下降；而且集成后零部件数量减少，总装方面成本也可以降低；还有就是核心组件标准化，向上向下全覆盖，为零部件大规模工业化生产进一步降低成本，提供有力的支持。
而且在满足自身需求的前提下，比亚迪也将会把若干年的技术积累向同业提供，提高整个产业链零部件的水平，降低成本。总体上应对非常全面。
中国品牌成长较快 品牌信任奠定市场基础
不管是刚刚启动预售的元EV535，还是它的“前任”元EV360，作为家庭的第二台车、或年轻人第一台车，都主打的是相对年轻的用户群体。这也就谈到了合资车企、造车新势力入局新能源市场带来的竞争以及年轻人对品牌的认知问题，比亚迪坚信自己在未来依然会是新能源的引领者，除了此前说的产品与技术原因，更重要的是品牌信任。
在过去的这些年里，中国品牌成长速度飞快，用户对中国品牌也有了充分的信任，尤其是年轻人对国内外品牌的认知有了巨大转变，中国“zhi”造也越来越多的出现在我们的生活中。
这也就联系到了他之前所说：“下一个汽车竞争的维度其实是电动化+自动网联+智能化，因为未来的互联网是车联网，必定要连接。”而比亚迪目前也有了D-Link等平台，同时在用户运营方面也有了迪粉汇，37万的用户+超300万频次的参与让迪粉的生态圈联系的更为紧密，也就形成了新的营销趋势——年轻人“带货”，不过这次带的货是元EV535，甚至未来比亚迪更多的车型。
元EV535开启预售 年后正式发布
在活动中，大家最关心的莫过于元EV535的预售情况。现场也公布了其预售价，补贴后11万起，拥有“八项第一”的优势，新车将于年后上市。
