梅赛德斯-奔驰A级虽然是个“长轴距”，可是个头并不大，是三叉星家族中最为入门的一员。从这款新车上，我们也能看到奔驰一如既往的自信。新车21.69万-29.99万元的价格，让我们对它的表现有了更高期待。
也正是因为A级长轴距车型的售价比对手们的市场终端价格高一点，惹得网络上对于它性价比的争论可谓是热火朝天。以至于在最近这段时间，大家对这款车型的注意力有些偏离它的产品素质本身。现在，我打算以冷静的眼光看待新款国产A级，去弄明白这个初来乍到的小家伙究竟有何本事，能去单挑那些同级小伙伴们。
回看A级车的过去能发现，奔驰对于打造一款入门级车型的思路在不断改变。
A 级的初代车型曾经极少量地进入到国内，作为当时最便宜的奔驰车还是有点名气的，只是它那种胖乎乎的车身让人怎么看怎么觉得它有点另类。第二代车型延续了初代的思路，但仍是一台看起来过于“买菜车”风格的奔驰。
从第三代车型开始，A级的定位变为运动型两厢车，更衍生出AMG版本，一下子找对了自身的定位，获得了市场肯定。
全新一代奔驰A级已是第四代，延续了第三代车型的大体风格：运动、时尚，看到实车后能给人很好的第一印象。试驾车为一辆A 200L车型，不包含选装的售价为26.79万元。
前脸这一副“愤怒”的表情，结合动感的车身姿态、成熟的细节把控，这一代A级能给人一种抽象化的观感，独具特色。对于一些潜在买家而言，这就是他们想找到的感觉。
新车细节之处的设计颇为用心，比如尽可能用简洁的线条呈现它的造型张力。另外，这款A 200L车型与运动型在中网造型上会有点区别，其中运动型的点阵式设计不算新，可现在看来依旧夺目。
A级长轴距版的车身侧面没有两厢版那么紧凑，在轴距加长了60mm后（达2789mm），能够明显地察觉到后门被拉长了一点。考虑到如今中国消费者的态度，不加长的话似乎会有些冒险，奔驰最终选择了向市场需求妥协。其实我觉得这个加长的后排，其必要性并不是很大，这一点我们下文再聊。
在A 200L车型上，将标配17寸的轮圈，其深灰色的样式还是很耐看的。消费者还可以选择选装18寸轮圈，这应该会成为很多注重外观的消费者必选的配置吧。运动版车型将配备AMG风格的18寸五辐轮毂，造型更加经典。
短小粗壮的尾部设计十分讨人喜欢，双出的排气仅是装饰。LED尾灯组点亮后非常动感，结合飘逸的尾部线条，绝对能让那些本不太喜欢三厢车的人动心，包括我。
但是如果你购买A180L车型，那么它的整体外观会看起来比较“素”，LED大灯、更动感夸张的外观套件都将不存在，曼妙的LED尾灯造型会变成简单的一字型。
在一些配置上，A级长轴距车型留下了一些小遗憾。比如除顶配车型外，都不具备无钥匙进入和启动，需花费4800元选装。虽然海外版车型也是选装配置，但总觉得国产奔驰可以大方一点嘛！
那么，究竟是什么吸引着众多买家去关注它呢，答案就在它的车内设计。
奔驰全新一代的设计语言在国产A级上被完美地移植，平直的中控台结合着层次变化，颇有几分复古味道，能让人一见倾心。新的三辐方向盘从样式到手感都不错，左右两侧的多功能按键将分别控制两个中控屏幕，特别直观。
国产A级中控台上的材质与用料相比C级也不落下风：细致的缝线处理、多种不同质感材质的拼接、设计独特的出风口都透露出奔驰特有的豪华风格。这个空调出风口也暗藏着氛围灯，配合中控台和车门等处的氛围灯效果，暗光下透露出很特别的质感。
对于大家都很关注的双10.25英寸双屏幕，有着近乎悬浮的造型处理，让它看起来非常高档。其中左侧屏幕仍以显示驾驶信息为主，具备四种不同风格的界面，强光下不会出现影响读数的情况，显示效果非常细腻。
右侧的屏幕大小与左侧一致，这里搭载了奔驰首次应用于量产车的人机交互系统“MBUX”。首先它不像COMMAND系统要依靠下方的旋钮，已经可以全触屏操作，直观许多。它的屏幕触摸反应比较快，很少卡顿。
