人民網北京9月27日電 （記者喬雪峰） 2019年9月26日，隨著工人完成最后一節鋼箱梁的焊接，由中交二公局參與投資建設的貴州平塘特大橋勝利合龍，為年底建成通車奠定了堅實基礎。
據介紹，平塘特大橋橫跨貴州省平塘縣通州鎮平裡河村漕渡河河谷，為三塔雙索面疊合梁斜拉橋。橋梁全長2135米，主橋最大跨徑550米，是貴州平羅高速公路控制性工程。大橋主塔高332米，相當於110層樓高，為全球最高混凝土橋塔。三個主塔外形均採用“貴州小蠻腰”+“鑽石型空間結構”設計理念，塔身玲瓏有致，宛如三顆璀璨的鑽石，矗立在喀斯特地貌的青山綠水間，眺望大橋，橋身雲霧繚繞，猶如美麗的天空之橋。
在施工工藝上，平塘特大橋為消除混凝土質量通病，首次在貴州應用透水模板布，改善混凝土耐久性、提高其耐磨性、抗凍性和表面抗拉強度。針對峽谷深、溝谷縱橫的自然環境以及“超高塔”帶來的呈幾何倍數增長的艱難，建設者通過1000多組混凝土試塊實驗，成功用機制砂高性能混凝土實現了340m高空澆筑。因主塔墩高，橋面吊機從設想到上橋，在塔區將梁拼成節段梁，運梁、回轉、下落、微調，全部量身定制。
面對高空作業風大、雨多濕滑的情況，建設者通過一系列科研攻關，採用QTZ1250動臂吊+QTZ315(460)塔吊組合模式，實現支架、內箱模板單元、鋼錨梁+鋼牛腿等整體吊裝，最大限度將高空作業轉化為平台作業，同時，針對200m高空作業，自主設計“鋼梁安裝全覆蓋自行走兜底平台”，確保了安全生產。600多人，奮戰三年半，在絕境架起了一座橋。
專家表示，平塘特大橋工程規模之大、要求之高、難度之大，達到了當前中國乃至世界同類型橋梁建設的較高水准，作為中國高度、中國制造和中國力量的展現，平塘特大橋將成為跨越天塹的中國名片。
據了解，平塘特大橋於2016年7月開工，2018年11月橋塔順利封頂，預計今年年底建成通車。作為貴州大外環的“閉環工程”，大橋將平塘縣至羅甸縣的車程，由2個半小時縮短至1個小時，宏觀上將貴州、雲南、廣西連成一個整體，將有力地帶動當地經濟的發展。
(責編：喬雪峰、呂騫)
