工作偶尔需要出差，多半是飞行，每当看到机场人山人海的时候，我都会想一个问题，
中国有多少人没做过飞机？
跟火车站一样，似乎中国人都去机场了。但这只是假象。
查了一下数据，国内没有坐过飞机的，有10亿人。是的，你没看错。
虽然近几年，乘机人次出现高增长，但主要的因素还是来自高收入阶层的贡献，而非人数增长的贡献。
难怪，东方航空(600115,股吧)董事长曾以“3/4的国人没有坐过飞机”来表明航空业无限的市场潜力。一方面是10亿左右的国人从没有坐过飞机，另一方面，则是80%的国内机场吞吐量不足。
也就是说，那么多宏大干净的机场，只为少数人在提供服务。由于shouru差距的扩大，并不能覆盖到大部分有效需求。
举个例子，村里的二大爷70岁了，一辈子连县城都没出过，想不想坐飞机？也许想，可是人家嫌贵。也许有打折机票，人家也不会线上抢票，那都是年轻人玩的。
物质的需求，不等于货币需求。也就是说，单纯物资或物质的渴求，并不等于有购买力的、真正的经济需求。
经济的需求，意味着经济的货币需求。根本支撑点在于一一需要物质者必须手中也有货币。
老百姓(603883,股吧)手里有钱了，让老百姓的钱包更鼓，自然就有钱坐飞机。
这也是高层在考虑的一个问题。最近减税降费，个税专项附加扣除全面落地等，初衷就在此。
巨大的货币需求下，多印票子也是个办法。前两天，央行为什么要开闸放水？有钱才有购买力才有市场需求，才能带动消费。
很多人说，那自己手里的钱岂不是缩水了，手里的钱缩水还不是最要紧 ，最重要的，是一定要跑赢大盘。
再说第二件。
朋友圈的小丽刚从日本回来，带回来不少好东西。其中就包括之前吵得沸沸扬扬的马桶盖。
2017年我国去日本的人次达到735万。这背后，是否说明中国消费者的购买力十分强劲，居然要到国外才能被满足呢？
也许能，也许不能。
数据显示，国内马桶的普及率不到一半，农村大部分家庭用得是蹲坑，那是没有马桶盖的。有6亿人没用过马桶。
听起来，潜在需求也十分巨大。
一边是数亿人需要消费的升级，而另一边，是产能过剩的声音。旁边，高层拿着扩音器 : 扩大内需！
怎么扩内需？
一句话总结，应该围绕着处在中低收入水平的10亿左右居民中展开。因为他们才是拉动中国内需的最大主力。
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美国消费对GDP的贡献长期以来都在80%以上，全球大部分国家都在60%以上。道理很简单：投资对GDP的贡献大约在22%左右，余下的就是消费和出口了。
先看出口。
经济学家预测，我国2019年外需可能下滑超10%，出口趋缓。
今天，和米国的磋商刚刚落下帷幕。
协定肯定是大概率达成的，毕竟东邻少主都来过生日了。只是看具体妥协到什么程度而已。
具体结果如何，川总决定暂时不对外宣布，让美股先涨一会儿。
这两年中国人经历了川总对毛衣的折腾，总觉得出口，就像是刀柄握在别人手里：变数太大，太没有安全感。
如此一来，内需和消费就更重要了。
2018年上半年，消费对经济增长的贡献率进一步提高，最终消费对经济增长的贡献率为78.5%，比上年同期提高了14.2个百分点，成为经济增长的主要拉动力。
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还有重要的一点，三四五线城市的企业格局正在发生巨大的变化。
腾讯研究院发布，三线城市及以下的城市消费者占据全国人口的70%，这些消费者为中国贡献了59%的GDP。
对于商家来说，最赚钱的并不是服务那些身处头部地位的“高净值”消费者，而是那些占人口总规模比例极大的、相对普通的、收入水平一般的、能够带来巨大流量的人群。
以拼多多为首的专注下沉市场、赚取下沉市场人口红利的部分明星企业，目标正是对准了这部分人群。
这部分人群多为低收入者。他们是真正的长尾用户，那些绝对低价的商品有着极为广阔的市场需求。
农村包围城市，成就了拼多多的快速崛起。
居民消费演进步伐并不一致，消费类型正在分层。不同消费习惯、心理偏好，需要差异化的打法。
进一步，如果中低收入阶层在养老和医保方面的后顾之忧能够基本消除，则边际消费倾向就会大大提高。
前段时间医疗、教育大动作，高层也是为此做铺垫。
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当然，“贫者更贫，富者更富”这一铁律，也影响着消费结构。
真正意义上的xiaofeishengji，恐怕只会发生在收入的前20%人群身上——要知道，全国总人口的20%意味着这一群体的人口规模可以与美国总人口量级相当，从这个角度看，当我国拥有一个人口堪比美国的强购买力群体时，各种消费升级剧情的上演也就不足为奇了。
当小丽们陆续抗回来外国货的时候，中国消费者撑起了全球奢侈品消费三分之一的贡献值。
收入差的扩大对总消费是不利的，因为富人边际消费倾向低于穷人。
尽管高收入者收入增速的提高有利于高端消费的增长，但无助于中低端消费增长。2017年豪华汽车旺销，增速超过20%，中低端乘用车接近零增长。今年汽车甚至直接负增长，为20年来首次。
一方面是社会的生产过剩，另一方面是贫困人口处于匮乏阶段。
越来越多的人慢慢陷入畸形现状：“富裕中的贫困”。
