引言 | 把“份子钱”化整为零
滴滴、神州、易到等网约车平台的出现，无疑推动了新出行的发展，同时也带来了新问题。
北京的一位张先生发现，从家到机场叫一部网约车，无论是专车还是快车居然没人接单。这在一年前网约车火爆时不可想像。这种尴尬出行背后的原因很简单：合法的网约车司机太少，而不合法的司机不敢接“机场单”，因为很可能被运管部门查扣。
一、现今网约车的怪现象
像张先生这样的例子，最近在一线城市很常见。
一线城市的《网约车管理办法》相对二三线城市，更严格更规范。其中一条是，网约车司机必须拥有本地户籍。这与之前发生的滴滴司机刑事案件有关。一些业内人士认为，限制外地人接单，理论上可以大幅降低司机的犯罪率，提高整个网约车行业的安全系数。
“以上海出租车业的经验看，外地司机的生活压力更大，无形中会增加犯案动机，同时流动性大又增加了他们的侥幸心理。”一位业内人士对笔者分析。
笔者在上海出租车行业一线工作了20年，对此深有体会。
1990年代，出租车行业是上海的正宗高薪行业，一些外企白领才挣两三千块，而出租车司机可以月入4000－5000块，相当于今天我们说的“金领行业”。要知道，当时上海房价才2000多。
于是，出现了一种奇特的现象：一些国营工厂的厂长、经理、车间主任都下海来做的士司机。那时的上海出租车司机，可以说是卧虎藏龙人才济济，整体素质都比较高，也为上海出租车行业的良好口碑打下了基础。
后来经济快速发展，传统出行行业也急需新鲜血液，于是开始招崇明的驾驶员，再后来是周边的务工农民，甚至外地人，司机整体质量开始下降。
从职业特征看，这并非地域歧视。
一般情况下，外地司机的成长环境、文化背景、沟通水平相对上海本地司机要弱一些，导致服务纠纷更多。为了省钱，有的外地师傅会睡在车上，导致车内异味明显也引发过不少投诉。
出租车管理严格尚且如此，管理宽松的网约车更是如此。
随着网约车平台的快速扩张，恶意抢单、刷单、怠慢用户的案例也随之上升。与此同时，司机的生存境况也并不如意，平台补贴减少、份子钱压力增加、监管力度加大导致业务骤减，于是出现文章开始一幕也就不奇怪了。
其实，网约车除了司机素质参差不齐外，还有自身发展的弊病：
▎资产军备竞赛
▎融资销售汽车
▎车牌资源囤积
▎软件开发团队对出行专业知识匮乏
▎过度依赖大数据
▎以上市为目的并非匠人之心做企业
▎服务细节过于格式化
那么，网约车行业的这些痛点如何破解呢？
二、放开“份子钱”是第一步
无论出租车还是网约车，当下共同的一个挑战是：缺乏高素质司机。而这个挑战背后是一个根本原因：司机的收入没有切实提高。首当其冲的原因是，相对较重的“份子钱”让司机们失去了工作热情。
社会发展了20年，物价与各行收入都上涨了好几倍，但出租车司机的收入却和90年代没有太大变化。20年前的几千块放在今天的环境下，几乎成了低收入的代名词。低收入一个重要原因是，资费难以上调，而“份子钱”又不能少交。资费涉及国计民生，不能随意上调，那么能改革的只有“份子钱”了。
笔者认为，只有打破了“份子钱”的管理模式，出行行业才有破解之道。
整体思路是：出行平台取消固定的份子钱，以车辆实际运营的公里数来计算车辆使用费，同时再按运营收入的一定比例收取管理费。这样，从业人员可以在“零压力”下实现多劳多得与弹性工作制，提高整体职业满意度。
具体做法是：
▎每天00：00，后台通过GPS精准计算这辆车当天的行驶里程，乘以0.3元/公里的单价，得出车辆当天的使用费并在后台扣除。
▎出行行业的特征是早晚高峰是社会刚需，因此强制设定驾驶员的在线时间为早上6：00至9：00，晚上16：30至21：30，其他时间可任意选择休息还是工作，真正让从业者在非丰厚报酬下无压力工作。
▎即时扬招业务，以平台「强制下发」为主，依据车辆的GPS定位与用户是否匹配。这里不使用抢答模式，既可保障行车安全，又可以防止抢单作弊。
▎次日预约业务，以驾驶员「抢标上报」为主，抢标后调度系统在该笔业务完成时段内，将不会强制下发新业务。许多场景不一一展开。
▎驾驶员每做一笔订单需要向调度平台支付20%信息费。
以上海出行市场的一辆帕萨特为例。
目前上海的巡游车每天行驶里程约500公里，那么它要上交的车辆使用费为150元；其每日流水约1000元，那么应付的管理费为200元。这样，该车的每日上交费用350元，加上500公里的油费250元，运营成本为600元，那么剩余的毛收入为400元。如果他能这样工作25天，月收入可达10,000元。
如果该驾驶员当天状态不佳，巡游了300公里，流水约为600元，那么他当日该交的“份子钱”就变成了90+120=210元。这时油费为150元，运营成本为360元，毛收入为240元，如果这样工作25天，月收入为6000元。
如果该驾驶员当天精力充沛，巡游了800公里，流水约为1600元，那他当日该交的“份子钱”就变成了240+320=560元。这时油费为400元，运营成本为960元，毛收入为640元，如果这样工作25天，月收入为16,000元。
整体看，这种新算法下网约车司机的月收入范围为6000－16,000元间，均值在一万元左右。这对当下的本地青年还是有一定吸引力的。
