温州网讯 温州轨道交通S1线即将试运营。昨前两天举行的试乘活动是S1线各站迎接试运营的重要抗压测验。记者近日走进奥体中心站，了解车站站务团队如何“抗压”保运行。
奥体中心站站务人员是清一色的90后
程骋，奥体中心站站长，1990年出生。他是该站站务团队中最年长的。他学的是城市轨道交通控制专业，毕业后在杭州地铁工作5年。2016年11月，程骋应聘回乡，进入温州市铁投集团运营分公司工作。
去年7月，程骋第一次带领团队进驻车站。当时，奥体中心站正在内部装修，室内还是毛坯。他们在车站大厅中间摆上办公桌，开始了与奥体中心站的“亲密接触”。
奥体中心站是先期开通车站中唯一的一座地下站。当时，站内没有Wi-Fi，没有手机信号，固定电话也没接通。为此，程骋派专人到站外用手机接收上级信息，通过对讲机呼叫值班站长处理。两个来月后，他们搬入装修好的车站控制室。
值班员和站务员均不得携带手机上岗
记者探访当天，上午8时30分，程骋就来到车控室，查看白班的到岗情况。不一会儿，两名设备检修人员到车控室，向行车值班员翁一格申请进入站台施工。翁一格清点人数和工具，并向运营控制中心行车调度员报备。
这时，对讲机里传出声音，正在站台立岗值勤的站务员报告，有市域动车组进站停靠。监控列车情况，是行车值班员的任务之一。翁一格立即在《行车日志》里写上列车到站时刻，等列车离站时还得记录一次。按照先期开通试运营的规模，奥体中心站是终点站，车辆停靠时间是3分14秒，这期间要完成车辆换端等诸多任务。
9时30分许，程骋到票务室。此时，客运值班员盛笑园在清点备用金、单程票和票务备品。电脑显示着站内自动售票机的运行状况，一旦机器内的票卡或零钱数量不足就会发出提醒。
当时，当天值班站长陆新建已在站内巡视一圈，回到车控室，记录巡视情况后又和施工人员去3号出入口查看设施情况。
记者发现，除程骋和陆新建，其他站务人员上岗前都将个人手机存放在储物柜。程骋说，他带手机是为了及时接收有关方面信息，站务人员一般都在一线与市民面对面。为避免“用手机”的误会，才制定这项规定，这有助于提升S1线工作人员的对外形象。
“白班到下午6点，之后是晚班。晚班主要负责夜间施工的把控和在凌晨做好运营前检查。”程骋说。
各种日常实战演练提升运营服务水平
奥体中心站有4个出入口，1号、3号口通往周边道路，2号、4号口通往上盖商铺。由于上盖物业未竣工，2号、4号口在试运营初期将暂时封闭。
遇台风、暴雨等天气，防雨水倒灌是地下车站工作人员的重中之重。当天10时许，查看完2号和4号口，程骋走到1号口。他说，这里的步行台阶做了数道排水沟，雨水可以通过这里排走；遇到台风暴雨天，他们可以用防洪挡板将雨水挡在站外。
为应对S1线试运营之后可能出现的突发情况。车站制定了各类应急预案，此前已开展实战演练。
采访当天，市铁投集团运营分公司组织的一次“小考”进入最后一天。作为“小考”考点之一，当天几名邻近车站的站务人员在奥体中心站接受测试，包括自动售票机、闸机的操作等。
车控室内的综合后备盘，显示着站内各处消防设施的运行状况。一旦某处有火情，对应的灯就会亮起报警。程骋说，平时常在站内组织跑位演练，模拟演练电梯困人、火灾和乘客受伤等情况的应对。
市民试乘时忽感不适，站务人员紧急处置获感谢信点赞
1月16日下午3时，年近八旬的黄阿婆试乘S1线，从瑶溪站上车，打算前往桐岭站。列车从惠民路站驶出后，她晕车呕吐的消息就传到了下一站(龙霞路站)。龙霞路站启动应急措施，在站长康俊庭的带领下，站务人员用轮椅将老人接到站务室休息，并擦拭呕吐物，送开水。康俊庭和同事在下午4时30分许找到老人家属，妥善处理后续事宜。
昨天，阿婆家属给市铁投集团发来感谢信，感谢站务人员对老人的关心和帮助。市铁投集团相关负责人说，试乘期间，各车站站务人员还服务了不少残障人士，帮助家长寻找乱跑的孩子。他说，这展现了温州轨道交通站务人员优质的服务水平，践行了“用心温暖每一程”的服务理念。
“希望试运营后，我们的团队能给市民带来最好的服务。”正如程骋在办公室小白板上写下的话：“没有完美的个人，只有完美的团队。”
