7月30日，中国东方航空股份有限公司在京沪航线上正式开始发放无源型永久电子行李牌，这也是继此前推出全程行李跟踪系统之后东航再一次将信息技术更广泛应用于面向旅客的服务环节。
此次推出的无源型永久电子行李牌能够在旅客通过东航手机客户端完成值机之后，通过手机NFC数据感应功能将航班具体信息写入电子行李牌，然后通过柜台激活即可完成行李托运过程。
相较传统的将行李送至值机柜台打印托运标签，挂载至行李这一过程，电子行李牌的应用，一方面简化了行李托运流程，颠覆了以往栓挂行李条、在登机牌上贴行李旅客联等操作，旅客即使身在家中或路上，也能通过东航手机客户端自助办理行李托运手续。另一方面，借助电子行李牌内置RFID识别芯片的准确追踪功能，旅客可在东航APP随时查询自己托运行李的状态。这一“黑科技”的助力，让行李服务变得更加安全、高效和便捷。
电子行李标签在民航业并非全新的技术，几年前飞机制造商空中客车公司便联合德国行李箱制造商RIMOWA联合推出了带有电子墨水标签的行李箱，之后也有多家厂商均推出过相关的产品。但相比之下这类产品大多需要使用电池供电。在航空业对于电池类产品登机和托运限制越来越严格的趋势下，无源设计行李牌逐渐成为主流。
东航方面表示，“无源”设计可反复使用，不易损坏，永久跟随旅客。此外，因其无需内置电池，运输过程中不受航空安全和锂电池运输等限制，在防范风险的同时引领航空服务的再次升级，旅客操作也更加安全可靠。不仅如此，通过电子行李牌进行交互的数据都不会因天气变化等外界因素而受损，防摔抗震，具有很大优势。
早在2017年，东航已开始着手搭建全流程行李追踪系统，利用光学扫描技术对托运行李的位置进行实时追踪。为了提高数据精确度，在不断探索尝试后，今年1月，东航率先在虹桥-武汉航线上启用RFID技术进行行李全程跟踪，在国内民航系统首次实现行李“开口说话”。随着RFID技术的日趋成熟，东航对其“最佳搭档”电子行李牌的探索便应运而生。
“东航的电子行李牌从设计源头就瞄准高起点，对标行李全程跟踪，内置RFID识别芯片，能够依托东航RFID行李全流程追踪系统的支持和东航全球行李控制中心的后台支撑，保障行李全流程跟踪数据的真实性、完整性及可靠性。”东航相关负责人表示：“在航空行李追踪技术日趋发展的大背景下，东航集成RFID技术首创无源电子行李牌，实现了航司与旅客对托运行李全流程运输过程的管理和监控，既是对传统行李托运方式的一次革新，也是国内民航在行李追踪上的一次迭代升级。目前，东航已计划针对无源型永久电子行李牌的发明技术申请国家专利。”
从7月8日起的20多天时间里，东航已在上海虹桥、浦东机场、北京首都、北京大兴国际机场进行了永久电子行李牌密集性运行测试，并借助北京大兴机场综合模拟演练契机，重点对永久电子行李牌的安全、性能、应急性等各方面进行全面测试，为此次首发做好充分准备。据悉，东航率先在京沪线上开放使用，未来，东航也将在更多枢纽机场及重要航线陆续开放电子行李牌，同时，计划开启个性化定制服务，通过打造个人专属电子行李牌满足旅客多样化需求。
除了行李标签之外，民航业在推动“无纸化”方面一直扮演着积极地角色。从国际航空运输协会最早推动建立的电子客票系统，到各家航空公司积极推动手机客户端在销售和出行过程中占据越来越重要的作用。再就是飞机制造商在包括电子航图在内的电子飞行包的使用。
从目前总体的趋势看来，航空出行全流程的电子化、信息化显然是这个行业未来的发展方向，国际航空运输协会与国际机场协会联合发布的新一代旅行技术解决方案NEXTT就提倡基于数字化的行李管理、生物识别技术以及电子值机等在内的全新出行方式，一旦实现将会把航空旅行完全置入基于信息技术的场景之中。
责任编辑：钟小雯
声明：该文章系转载，登载该文章目的为更广泛的传递市场信息，文章内容仅供参考。本站文章版权归原作者及原出处所有，内容为作者个人观点， 并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。本站网站上部分文章为转载，并不用于任何商业目的，我们已经尽可能的对作者和来源进行了通告，如有漏登相关信息或不妥之处，请及时联系我们，我们将根据著作权人的要求，立即更正或者删除有关内容。本站拥有对此声明的最终解释权。
