阿拉善，内蒙古最西部一个不起眼的小地方。对不熟悉它的人来说，这里只是一片沙海，即便想来，多半也是抱着猎奇和尝鲜的心态。但对另一群人来说，它更像是一个自由之地，一个应许之地。这里每年一度的阿拉善英雄大会，你都可以像个孩子一样，嬉戏打闹、竞速冲坡，彻夜狂欢…就像是和所有渴望自由的人的一场约定，吸引着一批又一批人前来，为征服、为释放，为了哪怕只是短暂的自由，小野一下。
人生就是一场PK
不记得是谁说过，自由这两个字，怎么看怎么像条条框框。最懂这话的，恐怕就是中年男人了。知乎有过一个非常火的问题，大意是为什么大多数男人到家后不直接回家而是躲在车里抽烟？有个很火的回答——“因为那是一个分界点。推开车门你就是柴米油盐、是父亲、是儿子、是老公，唯独不是你自己。只有一个人在车上静静，抽根烟，你这个躯体才属于你自己。”
谁不向往自由？你当然知道当你在格子间挑灯夜战写方案做总结的时候，阿拉斯加的鳕鱼正在跃出水面，太平洋彼岸的海鸥正掠过城市上空，极圈的夜空散满了五彩斑斓…这些想想都觉得很奢侈。即便你有一颗比九万五千公里还辽阔的心，却只能坐在不足一平米的椅子上闪转腾挪。中年男人，是一群基本告别了分泌荷尔蒙和肾上腺素的物种，困顿于事业、家庭、父母还有各类不得不参加的应酬之中，所谓人到中年身不由己，威士忌里泡枸杞。
听起来是不是很丧，事实上这就是大部分男人都会经历的“中年危机”。如果说人生就是一场停不下来的PK，有些人可能已经缴械投降，但总有一群人，还有热血、有激情、有勇气，从不曾放弃对自由的渴望。
自由其实可望可及
但自由对每个人来说都是奢侈的，即便是短暂的自由，也要有代价。阿拉善沙海茫茫，要在这里自由穿行，肆意去野，除了勇气和热血之外，专业的装备必不可少。有如“沙漠骆驼”一般的皮卡是很多人的首选。论穿沙越野，它不输硬派SUV；论装载能力，它能抵一台货车；论灵活机动，它能去的地方房车基本别想；论舒适程度，美式大皮卡的驾乘体验也绝非独有虚名，毕竟福特F150、丰田坦途、雪佛兰Silverado都是常年霸榜美国销量前三的国民车。唯一阻止人们的，是这些大块头动辄60万起步的进口售价，让大多数人可望不可及。
国产皮卡不可以吗？过去相当一段时间，皮卡在国内都以生产工具属性为主，皮实可靠便宜即可，越野性？豪华性？都是奢谈，更别提生活方式了。直到长城炮的横空出世，才让这一切触手可及。
长城皮卡在国内皮卡江湖的地位几组数字足以说明，连续21年国内和出口销量领先、年销量比二三四名的总和都多、市场占有率高达35%，每卖出三台皮卡就有一台来自长城。一句话概括——中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他。国内市场绝对统治级的存在，并没有让长城皮卡安于现状，而是将目光投向了更高更远的地方——世界前三。长城炮正是在这样的背景下，为破局而生。
作为中国首个全球化皮卡，长城炮的最重要的使命之一就是形成以中、美、日三强鼎立的格局，重塑全球皮卡势力版图。
长城炮是生活更是精神
我们暂且抛开长城皮卡的雄心壮志不谈，只看长城炮，就已经足够颠覆你的认知。因为对标美式皮卡，最直观的是，长城炮已经将国产皮卡从出行工具进化到了生活方式，从内到外都是自由的味道。
外观霸气，生就一张全球脸，线条勾勒出的肌肉和力量感毫不逊色于猛禽、坦途这些“老炮”，车内视线所及的地方都采用软质包覆，真皮材质用料足够，舒适体验到位，自动空调、主副驾座椅电动调节、加热一应俱全，车内怠速噪声仅38.5分贝，块头虽大，细节却毫不含糊。搭载2.0T+8AT的强劲动力，提供标准、经济、运动、4L等多种驾驶模式，结合TOD智能四驱、后桥电子差速锁，更加无往不利。
长城炮的引领是全方位的，配置上，无钥匙进入、一键启动、虚拟仪表、9寸大屏、自动驻车、3模式电动转向、钥匙远程启动、手机远程控制车辆通通没有缺席，甚至将L2级别自动驾驶技术也一并打包，能实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能，用冷锋的的话说，大块头不好开？那是以前！安全方面更是不含糊，严格按照NCAP五星碰撞标准打造，高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解功能等，配备了全新一代9.3版本ESP，并搭载百万像素的360环视系统，车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别等配置。
