（原标题：华为5G手机正式开售！5G概念再受热捧，又有万亿级市场待启！）
随着我国正式进入5G商用时代，5G之于各行各业的融合也有望提速，其中5G手机作为5G终端之一，开始呈现加速普及之势，而自动驾驶作为5G时代可望较快落地的应用之一，亦引发上市企业竞相布局。
市场方面，受5G正式商用刺激，11月1日，5G概念被整体获热捧，初灵信息、润欣科技等个股涨停，华为概念股亦涨势喜人，佳禾智能、诚迈科技涨停。
5G概念获资本市场热捧
11月1日，中国移动、中国联通、中国电信三大运营商正式上线5G商用套餐，共有50个城市入选5G首批开通城市名单，这标志着我国将正式进入5G商用时代。
据工信部 副部长陈肇雄介绍，中国5G商用进程不断加快，预计到年底，全国将开通5G基站超过13万座，另据中国信息通信研究院副院长王志勤预计，明年将会是5G基站大规模建设期。
受此消息刺激，11月1日，A股5G板块、华为概念板块整体获热捧，5G通信指数、华为概念指数分别整体上涨1.21%、095%，截至收盘，107只5G概念股飘红，76只华为概念股飘红，初灵信息、润欣科技、佳禾智能、诚迈科技涨停，麦捷科技大涨8.67%，天泽信息、吴通控股、共进股份、盛路通信、超讯通信上涨超5%。
渤海证券指出，三大运营商宣布5G商用正式启动，标志国内5G建设进入加速期，运营商的集采开始大量释放，产业链上的强相关公司获得业绩提升最重要的支撑，这也是通信业主线发展逻辑。随着国内5G网络建设有望超预期方式推进以及华为消费电子产品爆发，产业链上相关公司将持续维持高景气度。
5G加速终端普及
三大运营商5G商用套餐的正式上线，将直接拉动5G手机终端的销售与普及。
11月1日上午10：08正式开售的华为第二代5G手机Mate 30系列，在华为商城上，截至10:15，每1分钟获得1个亿销售额。
据悉，该手机在5G SoC单芯片内实现2G/3G/4G/5G通用，同时支持SA/NSA。华为消费者业务手机产品线总裁何刚曾表示，春节前希望Mate 30的全系列产品能够挑战1000万部的销量。
除华为外，证券时报记者了解到，Vivo今年已经推出了两款5G手机，未来还将继续扩大5G技术的研发；另外三星也已推出包括三星S10+5G、三星Note10系列5G手机、三星A90 5G等多款5G手机；同时，小米首款5G手机9 Pro 5G也已于9月底正式面市了。
此外，其他手机终端厂商也正快马加鞭推5G手机。如苹果公司计划在2020年推出3款5G版本的iPhone手机，公司预计这三款iPhone手机的出货至少将达到8000万台；而此前已经在海外发布OPPO Reno 5G版的OPPO，日前公司最新透露将于12月发布高通双模5G手机，而明年OPPO 3000元以上的产品均将是5G产品，此外，一加手机方面此前接受证券时报·e公司记者采访时也表示，将于年底推出一款双模5G手机，新锐互联网手机品牌realme更扬言将扮演5G手机普及者的角色。
中国信息通讯院最新发布的数据显示，5G手机在9月份的出货量为49.7万部，2019年前9个月累计出货量为78.7万部，9月5G手机出货量占前三季超六成。另一方面，消费者对于5G手机的热情也在逐渐高涨，中国电信9月20日发布《2019年终端洞察报告》显示，我国消费者对于5G手机的知晓率高达92.4%，其中67.8%的消费者有更换5G手机的意愿。
各路资本纷纷竞逐自动驾驶
除手机外，被外界普遍认为将较快实现落地的5G应用之一自动驾驶，日前也已吸引市场各路玩家，其中不乏A、H股上市公司。
10月29日，华为面向中国市场正式发布了公司自动驾驶网络解决方案Autonomous Driving Network(ADN)和iMaster智能运维系列产品。次日，大众汽车集团宣布成立自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并将其总部设在位于德国的慕尼黑和沃尔夫斯堡。此外，VWAT还计划2020年和2021年分别在美国硅谷和中国设立分公司。
不少上市公司也竞相布局。10月22日，广汽集团表示，公司正在进行基于5G的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发，计划2020年实现L3级高速公路自动驾驶，同时实现全自动泊车功能；L4/L5级的自动驾驶预计在2022年之后实现。
更早之前的10月17日，安凯客车曾对外宣布，公司与华为签署了合作协议，双方拟在5G智能网联及自动驾驶等领域展开全面合作，进一步加大车载计算及自动驾驶技术的研发，多方面构建客车智能解决方案。至此，华为在自动驾驶领域已与安凯客车、宇通客车、北汽新能源等多家车企签署了自动驾驶方面的合作协议。
中兴通讯也是布局5G加自动驾驶市场的重要参与者，10月16日，中兴通讯宣布与中国一汽签署了战略合作协议，双方将在5G自动驾驶、车路协同、智能制造、智慧园区、法务合规等业务领域展开深入合作。今年9月，中兴通讯还与天迈科技联合打造了一个5G城市公共交通自动驾驶生态实验室。
此外，记者发现，阿里、百度、腾讯、高新兴、海康威视、东风汽车、吉利汽车、长安汽车、舜宇光学、均胜电子、德赛西威、保隆科技、华域汽车等公司均已涉足5G与自动驾驶融合技术应用的研发，其中部分甚至将进入收获期。如东风汽车，公司负责人透露，由东风自主研发的自动驾驶汽车Sharing-VAN发布仅半年，就收到3000多辆订单，进入商业化运营倒计时。
万亿自动驾驶市场待启
据了解，5G网络具有高传输速率、低时延、高可靠性等优点，是车联网和自动驾驶的完美搭配。
麦肯锡预测，到2030年，约有15%的汽车将实现完全自动驾驶。英特尔估计，到2050年，全球自动驾驶汽车市场将超过7万亿美元。摩根士丹利预计，到2050年将有3亿辆自动驾驶汽车上路。
广证恒生认为，自动驾驶的产业链可以分为感知、决策、执行三个层面。从感知层面看，感知环境的激光雷达、毫米波雷达、摄像头、红外夜视和组合导航设备，感知车辆自身的包括压力传感器、流量传感器、陀螺仪及加速度传感器等传感器都属于感知层面的零部件。从决策层面看，高精度地图定位、云平台、V2X 通信、车载平台等车联网系统为汽车进行路况判断，规划最优行驶路径，起到决策作用。从执行层面看，包括转向、油门、制动、照明等执行部件与系统，和整车应用。
“现有汽车零部件供应商在执行层有许多积累，通过研发新一代产品进行产品升级；而在感知和决策层，国内传统零部件供应商参与较少，更多是IT巨头和创业公司在该领域竞争。”广证恒生分析师表示。
