7月2日晚8时08分，新华社发布消息：7月2日19时23分，我国在中国文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失利。
长征五号遥二发射失利，航天业是高风险行业。
对于一枚全新的运载火箭来说，在其头几次发射中出现失利，并不是一件太让人感到意外的事。美国的重型德尔塔-4、欧洲的阿里安-5、日本的H-2、中国的长-3系列，都是经历了至少一次失利，才逐步走向稳定的。中国的工业底子不及欧美，出问题没有必要对航天业过多苛刻的责备。
欧洲的阿里安-5在1996年6月4日的首次发射就以爆炸告终，第二次发射部分失败。到今年6月28日，阿里安-5共进行了94次发射，所有的失败都是在前14次发生的，包括在第10次的部分失败和第14次的失败。自从2002年12月的那次失败之后，阿里安-5均获得成功。所以，长征-5号失利不可怕，关键是找到问题的根源，逐步完善。另外，航天是高风险活动，正是因为如此，航天工程师不应成为高风险职业，航天工程师不应受到额外的处罚和压力。
1996年6月4日，欧洲阿里安-5首次发射，以爆炸告终。
我们再回到长征-5号，仔细分析下这次发射的长征-5号的构型，就能感觉它太复杂了，也太有特色了。其一级总共有10台发动机（2台YF-77和8台YF-100），芯级两台发动机并联的地面推力也只有约100吨，远远低于任何一台助推器的推力（约240吨），在起飞推力中贡献最小。可以说，长征-5号是靠着捆绑的助推器推上天的。
阿里安的4次失利集中在前14次发射中。
其芯级的推质比小于1，芯级自己飞不起来，而且差的比较多。此前的中国的长征二号、长征三号系列，助推器也只是起到锦上添花的作用，不用助推器光靠芯级也是能上天的，只不过载荷小点。很多经典火箭的芯级推质比都是大于一的，比如美国的阿特拉斯（宇宙神）、德尔塔，它们通过捆绑不同的助推器，实现非常灵活的构型，将但范围载荷送入不同轨道。日本的H-2B运载火箭芯级推质比也不到1，但情况好些。其总重为总重量531吨（除有效载荷），其固体助推器单台重量76.6吨（真空推力1750千牛），也就是说芯级重量大约230吨，而其芯级的两台LE-7发动机的真空总推力大约224吨（当然海平面推力会低一些）。
这样，长征-5的一级总共安装了10台发动机，这从一定程度上降低了整体的可靠性。传统的设计观点认为，并联发动机越多，可靠性越差。为了简化起见，假设两台可靠性为0.9的发动机，将其简单并联在一起总体可靠性就降低为0.81。所以传统的火箭设计思想比较忌讳并联太多的发动机。苏联当年的N-1登月火箭几次发射全部失败，并联的发动机太多也是一个重要因素，这种火箭的一级并联了30台NK-33火箭发动机。
当然，这一定律在美国SpaceX公司的“猎鹰9”号运载火箭诞生后被颠覆了。该火箭的一级采用了9台“默林1D”发动机，但是火箭的整体可靠性却非常高。按照该公司的宣传，火箭起飞后如果其中一台发动机出现问题、90秒钟后两台发动机故障都不影响发射，因为其他发动机可以多输出功率，来弥补这一两台发动机的动力损失，所以整体可靠性反而有大幅度的升高。“猎鹰9”之所以具备这项“神技”，主要原因是其涡轮泵可以在大范围内调节，这样其火箭发动机推力的调节范围就非常大。想一想，它能靠着自己的火箭发动机垂直返回，就知道其推力调节范围之大和敏捷度之高了。当然，这种动力冗余技术可能会带来成本升高，本来8台能干的事让9台发动机来干，似乎是多了一些死重。但是对于“猎鹰9”来说这又不是问题，因为它的一级是可以回收再利用的。
猎鹰9的芯一级使用了多达9台发动机，起飞后如果其中一台出现问题、90秒钟后两台发动机故障都不影响发射。
目前，推力调节能力也是目前主流运载火箭的一种必备技能。但是在上一代长征火箭不具备这种能力。而长征-5号和长征-7号的发动机已经具备了一定范围内的推力调节能力。但是这似乎并不能像“猎鹰-9”那样用来提高其可靠性。因为长征-5号运载火箭弹4个助推器的液氧和煤油储箱是独立的，一旦有一个助推器发生问题，即便其他发动机通过提高自身推力来弥补，但是这些燃料是无法共享的。
即便如此，长征-5号的设计可靠性仍然是非常高的。长征五号的核心控制仪器普遍采用了三余度技术，也就是有3个相同的设备仪器相互备份。中国现役火箭的设计可靠性最高的是0.97，而长征-5号整箭设计可靠性达到了0.98，而其氢氧发动机的可靠性则高达0.9898，当然这都是理论值，而且不等同于发射成功率。
有人或许会问，为何芯级不同样采用液氧煤油发动机呢，“劲”还大不少，至少可以少并联一台发动机。理论上并非不可。但是煤油机的比冲相对较低，达到相同的总冲，就要求携带更多的燃料和氧化剂、储箱也更大，这样迭代后的火箭重量会大幅飙升。可以说，正是靠着这芯级的两台YF-77，长征-5号才能减重瘦身。
说起“瘦身”，可能会有人说，“胖五”哪里瘦啊，太胖了。胖源自于它5米直径的芯级。它的芯级推力那么小，为何要搞那么粗呢？一方面的原因是液氢的密度低，其储箱要大。常规的偏二甲肼的密度大约每立方米800千克，而液氢只有70千克。如果火箭直径做得小，燃料体积又大，那火箭长细比就太大，不利于控制。
