【政策利好 汽车股为何一日游？当真因为中国人车子太多？】在政策利好的催化下，汽车股这两天理应表现不错，但是东方财富Choice数据显示，A股的170只汽车股(申万一级汽车行业)中，有103只个股近两天跑输沪深300指数，占比61%。
2018年以来，我们经历了太多的利好，但对于A股来说，多如石沉大海，未能引起惊涛骇浪。当下的汽车行业又是如此，1月8日发改委表示2019年将制定出台促进汽车等热点产品消费的措施。1月9日汽车股狂欢，申万一级行业指数大涨1.72%。
可到了昨日(1月10日)，汽车股并未迎来预期的连续上涨行情，反而领跌申万一级28行业，跌幅为0.9%，一日游行情再次上演。
63只汽车股不涨反跌
按理说，在政策利好的催化下，汽车股这两天理应表现不错，但是东方财富Choice数据显示，A股的170只汽车股(申万一级汽车行业)中，有103只个股近两天跑输沪深300指数，占比61%。
此外，1月9日当天，有10只汽车股强势涨停，而在1月10日，汽车行业只有云意电气(汽车零部件制造)一家涨停，且前一日涨停股纷纷大幅回调。
从绝对涨跌来看，汽车行业中有63只个股不涨反跌，其中比亚迪跌幅更是接近8%，此外，八菱科技和旭升股份跌幅也超过5%。
汽车股迎来黑暗期
2018年以来，全球股市多数表现较为惨淡，其中A股更甚，汽车股大跌的比比皆是，东方财富Choice数据显示，2018年初至今，A股汽车股中有155只下跌，占比91.2%，其中137股跌幅超20%。
算上港股的吉利汽车和北京汽车，2018年至今，有20只个股股价腰斩，其中像众泰汽车和吉利汽车的跌幅更是接近60%。
汽车销量20年来首度负增长
为何投资者不买账？或许很大一部分原因是整个汽车行业正迎来拐点。据乘联会1月8日披露的数据，2018年全年，广义乘用车销量2272万辆，同比减少6.0%，为逾20年来首次年度下跌。
狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)更是产销均下滑，2018年全年累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，产量2309万辆，同比增速下降5%。
从下图可以看出，2009年、2010年汽车销量同比大幅增长，而这两年正好是“汽车下乡”实行时期，此后，汽车销量增速便逐渐放缓。
(数据来源：东方财富Choice数据)
销量为何下滑？
华金证券认为，车市销量大幅下滑的一个原因是2017年购置税退出导致提前消费造成的上期高基数，此外还有居民财富缩水、贸易问题不确定、油价维持高位等负面因素。
除了以上几方面的原因，乘联会报告还提到，2018年乘用车市场相对低迷是楼市影响等因素的综合影响。乘联会解释称，楼市因素方面，近几年持续每年10多万亿住宅销售额带来的债务激增和现金匮乏问题，导致购车等可选消费受挤压的暂时低迷，同时叠加制造业增长的结构性压力和金融去杠杆的压力，一定程度上导致车市消费不旺。
汽车保有量超2亿
当然，销量的下滑或许还有另外一个原因，那就是中国人的车子太多了？据天风证券的数据，2018年上半年，我国汽车保有量达2.29亿辆，以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车(私家车)保有量达1.8 亿辆，占汽车总量的78.6%。
(数据来源：东方财富Choice数据)
另据中国产业信息网的数据还显示，截至2017年12月全国汽车保有量前5名的省份是山东、广东、河南、江苏和河北，这些省份均拥有超过1000万辆汽车。
(数据来源：中国产业信息网)
千人汽车保有量较发达国家差距大
但是从千人汽车保有量来看，我国与发达国家还是有较大差距的，中国产业信息网的数据显示，我国2016年汽车千人保有量140辆。与此同时，截至2016年底美国、日本、韩国和德国的这一数字分别为797辆、591辆、376辆、572辆。
(数据来源：中国产业信息网)
车企几家欢喜几家愁
从车企的角度来看，在当前汽车行业禁入寒冬时，有些车企就明显减持不住了，据乘联会披露的数据，2018年全年，零售方面，长安汽车、上汽通用五菱、上汽通用、长城汽车等均同比明显下滑。
而吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田等增长迅猛，在车市遭遇寒流的大背景下，它们仍有20%以上的增速。
(图片来源：乘联会)
新能源将是未来主力？
至于将来，谁是汽车行业的发展方向？据乘联会披露的数据显示，狭义乘用车方面，2018年全年仅新能源取得快速增长，其余车型均为负增长。
具体来看，轿车全年累计销量1117.3万辆，同比增长-4.0%；MPV全年累计销量166.4万辆，同比增长-17.4%；SUV全年累计销量951.3万辆，同比增长-5.5%；新能源狭义乘用车全年累计销量98.5万辆，同比增长88.9%。
对此，乘联会表示，新能源车的产品和技术发展仍是多线并进，快速发展期的车企竞争优势也尚未充分体现，还有巨大的变化机会，未来几年的车市变化主要看新能源的突破进度。
