北京商报讯（记者 蒋梦惟 林子）随着我国部分机场日趋饱和，吸引社会资本新建机场迫在眉睫。3月15日，国家发改委印发《全国民用运输机场布局规划》指出，目前，我国有部分机场容量趋于饱和，现有设施能力已经不能适应发展需要。繁忙机场和繁忙航路的空域资源紧张，影响了机场设施及其系统效能的充分发挥。为此，国家发改委提出，我国要拓宽机场建设投融资渠道，探索PPP模式，充分发挥市场机制作用吸引社会资本。然而有专家指出，目前我国部分支线机场盈利困难，经济效益不足以吸引社会资本。
国家发改委指出，支线机场是公益性较强的公共基础设施，原则上以非债务性资金全额投入，中央与地方要加大财政性资金支持，同时也要探索PPP模式。不过有业内人士更进一步指出，由于支线机场公益性较强，同时，边远地区、西部地区支线机场的客流量可能不足，经济效益就不足以吸引社会资本。
此外，还有专家指出，为了安全起见，支线机场审批程序比较严格，社会资本参与建设机场的报批手续也相对较为繁杂，在审批时间和金钱成本较高的背景下，机场还需要投入大量的前期建设费用、后期维护费用、人力费等，使得实际经营成本居高不下。
对此，专家建议称，政府与社会资本方合作的同时，应加大对机场建设的补贴，促进机场建设的有效实施，地方政府还应加大鼓励力度并为其提供优惠的融资政策，加强对机场特许经营方式融资的指导，使其有足够的资金保障。
