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2022,唯一航班量增长的航司竟然是......

导读:

民航业部分年度关键数据已新出炉。过去一年,也是受疫情影响的第三年,国内各大航司和机场过得怎么样?<

民航业部分年度关键数据已新出炉。过去一年,也是受疫情影响的第三年,国内各大航司和机场过得怎么样?

据航班管家数据,2022年全民航执行客运航班量244.2万架次,为近4年来最低水平,同比2021年降低36.4%;同比疫情前的2019年下降53.7%。

不过,也有航司和机场“逆风翻盘”,客运航班量率先实现同比修复。

唯一航班量增长航司:龙江航空

2022年,国内40家客运航司(按二字码统计)中,仅有一家航司全年航班量逆势增长。

唯一航班量增长航司并非头部航司,而是一家民营小规模航司——龙江航空。航班管家数据显示,该航去年执行客运航班量为3595架次,同比2021年增长36.1%,并较2019年同比增幅达85.9%。

龙江航空是黑龙江省内首家本土航空公司,于2014年7月4日获民航局批准筹建,2017年2月完成首航。哈尔滨太平国际机场是龙江航空总部所在地,也是该航的主营运基地。不过,该航成立以来历经多次易主,目前注册地已迁至南京市。

“龙江航空在解决股权纠纷后管理团队趋于稳定,而且小航司比较灵活,在运营上有更大的弹性。”有业内人士向记者表示。

2022年12月27日,龙江航空刚刚迎来2架新飞机(空客A320)入役,最新机队规模达到7架。

此外,湖南航空和河北航空相对降幅较小,2022年客运航班量同比上年降幅均在20%以下。

不过,另一家小规模航司——天骄航空,是40家航司中航班量滑坡最为显著的,该航去年客运航班量仅为775架次,同比上一年下滑逾65%。

天骄航空也是一家特色小规模航司。天骄航空为内蒙古首家本土航司,由内蒙古国资出资组建,首航于2019年7月,以呼和浩特白塔国际机场为主运营基地,从事支线航空客货运业务。该航还搭建了“纯国产机队”,全部使用国产ARJ21飞机。

值得一提的是,自2022年10月初以来,天骄航空曾连续多天执行客运航班量为0。直至去年12月26日,天骄航空才复航。

在航班量执行规模排名上,数据显示,2022年,南方航空执行客运航班量居于首位,达到41.16万架次。该数据较2021年同比下降32.1%,较2019年下滑49.8%。

其次是东方航空、中国国际航空,去年客运航班量依次为35.19万架次、21.91万架次,分别同比2021年降幅为40.8%、40.9%。

唯一进出港航班量增长机场:成都天府机场

机场表现方面,数据显示,41座千万级机场中,广州白云机场2022年的进出港航班量居于首位。其次是深圳宝安机场、昆明长水机场。

除成都天府机场以外,千万级机场的进出港航班量同比2021年均呈现负增长。其中,降幅小于30%的有10座机场,降幅在30%~40%区间的有16座,降幅达40%以上的有14座。

成都天府在千万级机场中的表现可谓一枝独秀。去年进出港航班量为11.9万架次,同比2021年增长超2倍。不过,该机场2021年6月才正式开始通航。

而同城的另一座机场,成都双流机场去年进出港航班量达14.36万次,同比2021年下滑近五成。

此外, 同比2021年降幅前三的机场分别为天津滨海(-55.4%)、西安咸阳(-52.0%)、北京首都(-51.8%)。

民航并购整合潮持续进行中

自疫情发生以来,国内民航客运市场低位运行的同时,行业格局也在发生变化。

不少航司或主动或被动参与到民航业并购整合潮中。前述龙江航空就在疫情期间经历了易主,还成为我国民航史上第一家被拍卖的民营航司。

因为与投资方的纠纷,2020年8月,法院裁决对龙江航空股东亚翔公司、湘玉公司合计持有的98%股权进行拍卖。随后江苏艾方资产管理有限公司以7.71亿元竞得全部股权。不过,江苏艾方很快又将龙江航空80%的股权转手出去。

企查查显示,龙江航空当前大股东为南京航达航空发展有限公司,持股比例为55%。

最新受到民航业内关注的一例并购事件为,中国国航“抄底”山航迎来实质性进展。

中国国航于去年12月底披露了交易方案,公司拟以2006.49万元的价格受让山钢金控持有的山航集团1.4067%股权;拟以1289.84万元的价格受让青岛企发持有的山航集团0.9043%股权,股权转让完成后,公司将持有山航集团51.7178%股权。此外,国航表示还将再对山航集团进行增资。

取得山航集团控制权后,山航集团、B股上市公司*ST山航B及其并表范围内子公司都将成为中国国航的控股子公司。

对于这笔收购,中国国航此前曾表示,新冠疫情是民航业受到的共同挑战,在疫情持续影响下,山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境,山航股份股票已被实施退市风险警示。此次交易的主要目的是公司向山航集团提供资金支持,纾解经营困境。同时,交易触发公司对山航股份的全面要约收购义务,在山航股份面临被终止上市风险的情况下,通过要约收购为山航股份股东的平稳退出提供一个路径选择。

疫情之下,*ST山航B业绩已连续大幅亏损。2022年前三季度,*ST山航B的营业收入为62.33亿元,同比下降38.86%;净利润为-53.17亿元,同比减少369.23%;截至2022年9月30日,公司未经审计的期末净资产为-62.38亿元。

二级市场上,在消息发布后的首个交易日(1月3日),中国国航A股股价下跌1.42%,*ST山航B则直接一字跌停,收于4.71港元/股。