“中国航发越来越重视在优势民营企业中培育供应商，这种主流意识值得进一步深化推广。”这是航亚科技公司董事长严奇在2018年5月无锡中国航发供应商大会上谈及的感受。同时，作为无锡地区军民融合企业协会会长，严奇希望中国航发的供应商大会，每隔几年就能在无锡这座美丽的城市举办一次。无锡在发动机关键部件工艺制造、高端材料研究等领域具有一定优势，有“零部件专业化配套基因”。供应商大会表明了中国航发号召各直属单位与民营企业开放合作的决心和姿态，增强了企业的信心和热情。
无锡市政府、行业协会也非常重视为企业发展创造良好环境，像动控所这样的在锡企业，为中国航发与当地乃至江苏的民营企业提供了桥梁纽带，发挥了“桥头堡”的作用。动力所等单位在无锡举办专题培训，从技术上、业务认识上给民营企业进行了全面的业务指导。
航亚是一家以航空发动机压气机叶片、压气机整体叶盘等关键零部件制造为主的专业化企业。“叶片精锻制造技术本身已经非常成熟，我们先从国际市场做起，以此证明我们的能力可以更好地服务于国内市场。”航亚不仅是法国赛峰、英国罗罗、美国通用的压气机叶片供应商，也是中国航发的零部件供应商。航亚当前业务90%都涉及航空领域，压气机叶片和同步研发领域的精密加工、特种工艺是其专业化优势所在。
严奇认为当前国内的航空发动机产业链与国外相比还存在一定差距，在国际市场上经过“摔打”、有成熟经验的民营企业参与其中，能更好地强化产业链的薄弱环节。时代为民营企业提供了良好的发展机遇，民企热情高，但是也要理性地加强供应链管理，做好业务评级，培育优质的供应商，避免“一拥而上”。航空发动机领域的合作需要走稳定可靠、长期合作、持续发展的道路。
“‘小核心’以传统企业为主，‘大协作’是融合的主战场。”严奇将自己对“小核心、大协作”的理解传递给了航亚和许多民企。“民营企业也要学会解读相关政策，说恰当的话，做正确的事，与中国航发相互信任，开放包容。”中国航发“十三五”规划为民营企业提供了广阔的平台。“小核心”吸纳优势民企参与设计研发，开展长期稳定的战略合作，以期获得双赢。严奇表示，要形成稳健可靠、长期可持续发展的合作模式，必须要取得“小核心、大协作”的共识，定义好边界，以“大协作”作为主战场，中国航发把一些产能让渡给民营企业供应商，将自身重心更多地放在新品研发和创新上面。中国航发面向供应商的体量巨大，这对民营企业来说是一个振奋人心的好消息，希望能进一步明确产品种类和比例。“航亚和中国航发多个直属单位签订了战略合作协议，我们非常愿意与中国航发的零部件制造厂一起‘打双打’，配合设计单位开展合作。后续我们将进一步明确合作的具体方向。”
尹泽勇院士多次强调，设计必须与工艺协同，严奇深表赞同。他认为“设计一再让步，跟着工艺走”或者“光凭设计说了算”这些都是不合理的。一些单位比以前更重视设计阶段的工艺要求、质量要求，强调要用最好的资源来保障。干了近30年的叶片，严奇对自己的专业领域很自信，他希望利用专业化的制造工艺为中国航发作出更多贡献。他表示：“先进的工艺需要反复地探索和尝试，民营企业在这方面具有更多的灵活性。”
严奇特别强调工程化能力和产业化规模建设，重视管理和技术的融合。他表示制造技术不只是单纯的技术，研发制造与运营管理是一体的，研发阶段、“爬坡”阶段、批产阶段的管控都十分重要，高效率和低成本都离不开管理水平的快速提升。航亚十分重视与中国航发的合作，将依托军民融合积极为中国航发提供更加优质的产品，更加成熟的技术，为我国航空发动机事业贡献力量。
