13个项目获2018年度国家科技奖，高新技术产业增加值、战略性新兴产业产值分别增长13.9%和16.3%，高新技术企业达4710家，创新能力连续7年位居全国第一方阵……翻开2018年安徽在科技创新领域的成绩单，一大批重大源头创新成果以及由此带来的产业腾飞引人关注。科技创新，俨然成为了安徽一张新的“名片”。
今年的安徽省《政府工作报告》指出，2019年，安徽要多措并举，全面提升创新能力和效率。同时，大力推动制造业高质量发展。对此，参加今年安徽省两会的代表、委员们纷纷表示，在迈向科技强省的道路上，安徽要围绕国家、市场的切实需求，强化创新意识，从小处着手，全面推进科技创新。
“创新是一项系统工程”
“对于身处战略性新兴产业的企业而言，首要的工作便是创新，没有创新，我们就满足不了客户的各种需求。”说这话的是安徽省人大代表、芜湖行健智能机器人有限公司董事长兼总经理王宗义。身为一名工业机器人领域的知名学者和企业家，他对科技创新有着自己独到的见解。
王宗义
他告诉记者，目前，安徽的机器人产业拥有先发优势，无论是产量还是品牌，都在行业中具有一定影响力。在推进科技创新时，企业首先要做的就是结合市场，瞅准客户需求。“我们不需要去创造市场，中国制造业广阔的市场就摆在那里，只要企业能够解决痛点，就能赢得市场。”
其次，企业对科技创新要有持之以恒的定力。智能制造固然是大势所趋，但实现的过程不会一帆风顺。“就拿机器人研究的‘圣杯’问题——智能抓取来说，水果分拣、粮食筛选、茶叶筛选、焊接工件的识别抓取等都需要用到这项技术。但目前，智能抓取的成功率不过70%上下，这种水平在工业应用领域毫无意义。”
王宗义强调，创新是一项系统工程，任何领域的创新离不开政府的支持。
机器人产业有着其特殊性：一是该产业的发展需要很多基础创新，投入大、见效慢；二是工业机器人企业大多服务传统制造业，利润空间较薄。基于此，机器人企业完全依靠自身利润投入创新格外困难。“所以，政府要从示范应用、贴息贷款、长期贷款、研发补贴等多个维度给予支持。”
与此同时，在王宗义看来，安徽应当在省级层面建立智能机器人研究院，针对技术创新过程中的共性问题开展研究。“就以刚才提到的机器人抓取问题为例，任何企业的研究都只能局限于某一个或者几个细分行业，但从技术发展的角度来看，有必要提取出一般性的工程科学问题加以研究。”
在人才队伍建设上，他认为，安徽要采取自己培养与高精尖人才引进相结合的模式。“安徽相关领域的高校和研究机构数量偏少，人才靠‘自然生长’时间成本太高，可以想方设法引入一些科研院校的专家作为领军人才。”王宗义说。
“创新要结合社会热点”
“对于高校而言，没有创新，就没有未来。”安徽省政协常委、合肥市政协副主席、合肥学院教授谢海涛在谈及科技创新时说，当下，高校对科技创新日益重视，但不同类型的高校应当有不同的着力点。
谢海涛
安徽的高校大多以应用型为主。这些学校的首要任务就是为地方经济和社会发展输送应用型人才，“从这个角度来看，我们在培养学生创新能力时，要结合社会热点。”
他提到，现在，科技成果转化是一个很“热”的词，但从另一方面来看，这充分地暴露出我们科技创新中的很大一部分是“闭门造车”，没有主动对接社会和企业诉求。“否则，哪里还需要费工夫去转化呢？”
针对这些问题，谢海涛所在的设计学院围绕企业切实需求，提出“企业出题、项目带动、真题真做、市场检验”的应用型大学生培养模式。他认为，创新不是喊口号，而是要落到实处，落到一个个产品和一项项技术上。
实践证明，合肥学院的这种培养模式让学生提前与企业、社会实现了融合，该校毕业生的就业质量也稳居同类高校前茅。
此外，该校结合社会热点的理念还体现专业的设置上。据了解，近两年，文创产业蓬勃发展，市场对文创设计人才的需求与日俱增。对此，合肥学院积极向国家教育部申报开办文创设计专业，预计今年9月该专业将实现招生。
“创新要‘顺势而为’”
“科技创新为安徽经济发展注入了新动能，为安徽融入长三角奠定了坚实基础。”在列席安徽省十三届人大二次会议的全国人大代表、华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如看来，近10年，安徽GDP和财政收入的高速增长在很大程度上得益于科技创新。
刘汉如
他说，更为重要的是，科技创新改变了安徽过往在全国的形象，让安徽从一个农业大省转变为一个工业大省、科技大省，“现在，安徽的发展走在了中部前列，在信息技术产业等领域的实力甚至走在了全国前列。”
身为一名国企负责人，刘汉如认为企业的创新要顺势而为，即符合国家政策和行业环境。他告诉记者，华菱星马是一家从事商用重卡研发、生产的地方性国企，它所面对的竞争对手大多是拥有几十年发展历程的央企，“在这样的竞争格局下，顺势而为就显得尤为重要。”
一方面，企业瞄准发动机这一核心技术领域，于10年前成立了汉马动力，专门从事发动机研制。要知道，发动机研制投资大、周期长、见效慢，国内的商用重卡厂商鲜有涉足。而现在，汉马动力年产量已达2万台。用刘汉如的话说，自主研发的发动机为华菱星马产品的市场竞争平添了一份保障。
另一方面，几年前，华菱星马在商用重卡领域较早地开展了新能源车的探索。目前，华菱星马已经研制出天然气、混动、纯电动重卡，这些产品将于2019年批量上市。
正是这样的顺势而为，才让华菱星马在2018年交出了一份让行业刮目相看的成绩单。在行业增速3%的市场环境下，华菱星马的增速达到了20%，并稳居混凝土搅拌车细分领域的头把交椅。
“未来，我们将坚定不移地走好科技创新之路。”刘汉如透露，未来汉马动力发动机的年产量将突破5万台，“即便放眼全球，这也是一个不小的规模。”同时，华菱星马将围绕节能减排，推出适合城市、港口、矿山等场景使用的新能源重卡。
(责编：鲁先红、常国水)
