由山东高速集团投资建设的济青高速改扩建工程7月26日投入使用，这条连接济南和青岛的山东“黄金通道”由4车道拓展为8车道，通行速度与道路容量迎来大幅提升。
这一工程自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座城市，全长309公里，设计时速120公里，总投资约298亿元。改扩建后的济青高速成为山东首条8车道高速公路。
济青高速是国家“五纵五横”综合运输大通道中青岛至拉萨通道的重要组成部分，是我国最早修建并投入运行的高速公路之一。山东高速集团有关负责人介绍，自1993年建成通车以来，济青高速为山东经济社会发展带来了巨大效益，但由于实际交通量远超设计交通量，交通拥堵现象日益严重。
2016年6月，济青高速公路改扩建工程开工建设。工程起自济南零点立交，终于青岛即墨区朱家官庄新主线收费站，全长309.2公里，最大车流量可接近9万车次/天。山东高速集团有关负责人介绍，作为我国第一个在超饱和交通量下“边通车、边施工”的高速公路改扩建工程，既要保障车辆通行安全，又要保证施工安全，交通组织极为复杂。
面对压力，山东高速集团成立11支科技突击队，创新采用大数据分析、无人机监控等科技手段，对每一个路段进行交通安全评估，指导混凝土护栏、移动钢护栏等交通安全标志设置，形成施工区安全性能综合评价体系，将安保管理系统化、科学化。山东高速集团与公安、交通运输部门及沿线各地政府联合管控，科学安排、统一指挥，在车流密集的高速公路上，构建起了人、车、路有序共存的和谐“生产线”。
同时，山东高速集团11支参建党员科技突击队强化技术攻关，采用沥青路面全幅无缝成型技术，成功实现项目主线新老路面一次性无缝拼接，创造了同类工程世界纪录。据了解，济青高速改扩建工程采用的18.75米大宽度全断面摊铺，也刷新了港珠澳大桥刚刚创造的最宽幅摊铺世界纪录，带动了相关道路建设产业的升级发展。
面对改扩建中产生的大量沥青、混凝土、钢材等工程废旧材料，山东高速集团创新建设理念，通过多项首创技术，实现了绝大部分工程废旧料回收再利用，解决了工程沿线土地紧张、环保压力大、弃料处置难等问题。
工程首次将拜耳法赤泥应用于高速公路建设，为解决山东铝产业污染难题提供了路径；实现废弃混凝土、旧沥青100%再利用，废旧钢护栏60%再利用，节约了超过200亩土地和十几万吨钢材、砂石、沥青，大幅降低了工程建设成本。一些曾经为济青高速“服务”超过20年的建设材料，得以继续发挥作用。
此外，山东高速集团积极响应“数字中国”战略部署，按照山东省“智慧高速”建设要求，在工程中创新应用智慧预警、动态导航、智能语音交互等一系列创新服务，为“山东的路”赋予了智慧新内涵。
