在现代科技日新月异，提升资源效率、改善生活的同时，亦重构许多行业的商业运作机制。“一个小院，几根竹竿，几台教练车，这是大部分人对驾校的概念。”东方时尚总经理闫文辉接受中国证券报记者专访时表示，“亲临一次我们的基地，就知道驾校可以做成什么样了。”
据公司官网介绍，东方时尚拥有花园般的环境、酒店式的服务以及一流的训练场、考试场和配套设施。总部占地面积3000余亩，各种训练用车3000余部，2014年被世界纪录协会认证为“世界上规模最大的驾驶员培训机构”。“要主动拥抱科技，东方时尚从去年开始加大科技投入，包括采用‘VR+AI’的培训模式。这让我们更适应科技时代。今年年底或明年上半年，5G会覆盖北京总部，且实现三网全覆盖。”闫文辉说，“现在学员越来越聪明，不像过去随便找个驾校，哪儿便宜、价格低、离家近，就选择这家驾校。现在的学员看口碑、教学质量、服务质量。公司会一如既往地做好本身工作，进一步提升服务品质，让教学更先进。”
整合提升势在必行
今年是东方时尚成立24周年，公司牢牢占据北京驾培市场“领头羊”的位置。2018年，东方时尚在北京的市场份额达35%左右。“跟北京一样，外埠市场的占有率也在逐年提升。按照规划，未来五年公司的全国市占率要从1%提升至10%。”闫文辉称。
尽管背靠强大的资本市场平台，但摆在东方时尚面前的挑战依然不少。从行业来看，目前驾培市场存在严重的产能过剩现象。按照全国将近2万所驾校、80多万辆教练车保守测算，可满足每年5000万人次的培训需求，而全国实际需求只有2000多万。同时，驾培市场竞争形势已由增量竞争发展到存量竞争、卖方市场演变为买方市场。当行业迈入平稳发展期，竞争愈加激烈，攻城略地还需大量资金支持。
作为一家上市公司，公众不可避免地会对东方时尚给予更高的业绩诉求。这是动力，也是压力。财报显示，公司营业收入从2016年上市时的11.55亿元下滑至2018年的10.51亿元，同期归母净利润由2.46亿元降至2.23亿元。披露2019年半年报后，有券商下调了东方时尚今明两年的业绩增速，原因是对于北京市场增速的预测更为谨慎以及对新项目盈利能力的预测更加保守，公司短期业绩将继续承压。
“从报表看，公司收入的确小幅下滑。但从深层次看，其实外埠基地的土地增值不少。这些都是商业用地，按成本记账。”闫文辉坦言，“下一步，公司考虑在高校、写字楼、小区等人员密集地带布置VR模拟器。这相当于若干个东方时尚的教练场，省下来的班车费用、人工成本、燃油费用等都是利润。成本降低之后，公司培训价格还有下降空间，竞争力会增强，市占率会大幅提升。”
据中国证券报记者了解，VR模拟器的折旧方式与教练车一样，但使用寿命比教练车长。教练车十年后就要强制报废，而VR模拟器没有这个限制，零件坏了换新的就行。不过，“通过测试和学员的反馈，接近10%-20%的学员不太适应VR模拟器，容易造成眩晕。对这部分人而言，公司有一种不需要戴VR头盔的产品，把头盔变成三块屏幕，但训练效果会差一点。因为头盔是全景的，三屏最多达到120度视角，真实度没有头盔高。”
闫文辉认为，整个行业会进入去产能与整合提升时期。这是东方时尚的机会。“供需结构调不好会直接影响到道路交通安全和道路交通秩序，因为恶性竞争容易带来培训质量的降低。一方面，政府主管部门、行业协会等有关机构和组织积极推动行业向高质量方向发展。另一方面，靠市场自发调节、优胜劣汰，把规范优质的企业留住。比如，具备同样价值观的几家驾校或者更多的驾校可以抱团取暖，融合在一起。这是趋势。”
闫文辉表示，东方时尚在驾培领域的战略是“新建+并购”。新建方面，深圳和东莞处于拿地阶段，稳步推进中。“经济下行压力加大是一把‘双刃剑’。如果有资金支持，还是希望借此机会去发展。这个时期拿地成本可能会低一些。”半年报显示，东方时尚运营中的驾校基地有北京东方时尚、云南东方时尚、石家庄东方时尚、荆州东方时尚、山东东方时尚；湖北东方时尚、重庆东方时尚、晋中东方时尚尚处于建设中。
并购方面，“不规范的驾校没法装进上市公司，得先给其一两年的规范期。起码财务要规范，财务不规范就是一颗‘雷’。还有是否守法的问题，不按教学大纲进行培训肯定不行。所以，现在与我们有合作意向的，有一些可能暂时收不了。”闫文辉直言。
空培业务进展顺利
自2018年4月成立控股子公司东方时尚国际航空发展有限公司正式进军空培市场以来，东方时尚目前已拿下两个空培基地。这两个基地分别位于河南周口和山东德州。“综合目前两个航校、两个机场、两个主运营基地、机队编制等条件测算，我们的培训能力为每年300人至400人。按300人计算，将有两个多亿的收入，预计毛利率介于20%-25%。”闫文辉告诉中国证券报记者，空培业务进展顺利。
