1976年11月，两个竞争对手在爱德华兹空军基地开始了直接对比试飞，重型设备的运输能力是一项关键。YC-14证明了自己可以运输一辆49.5吨的M60“巴顿”主战坦克，是12.2吨有效载荷要求的四倍！但美国空军战略思想的调整对整个AMST项目产生了威胁，1976年早些时候，美国空军参谋长大卫·琼斯要求研究AMST是否可以兼顾战术和战略空运任务，如果不行，那么YC-14/YC-15能否降低短距起降能力而变身为战略运输机？由于参谋长的要求过于不切实际，所以答案都是“不能”。
与YC-15同场展示的波音YC-14
能运输一辆M60“巴顿”主战坦克的YC-14
空中加油测试中的YC-15 2号原型机
航展明星
1977年5月下旬，YC-14 72-1874和YC-15 72-1875成为米尔登霍空军基地的热门景观，两架飞机在这里进行了惊人的飞行表演。在6月4日至11日的巴黎航展上，两架飞机在表演中做了极短距离起降、陡峭爬升和低速操控性演示，波音的YC-14被评价为“对罗马尼亚航空工程师亨利·康达的理论令人信服的证明”。当年晚些时候，在美国空军结束了AMST试飞后，波音公司向军方租用了两架YC-14原型机继续试飞，民用注册号分别是N8740和N8730B。
YC-14表演极短距离起飞
开启反推后，YC-14强劲发动机形成的“龙卷风”给观众留下深刻印象
